上市后竟然要加价7万？ 丰田赛那和大众威然之间的相差到底在哪？

纯平的空间内。如果出去玩，日产汽车锦标那的后备箱仅仅可以作为“床车”可用，但社就会上豪然则就会有些“山腰”面颊。

安全可用也是提高到悠闲性的一个方面，日产汽车锦标那从NX掀背车就提供了向其刹车、车道偏移预警和保持辅助以及膝部气囊，而社就会上豪然只想这些可用就需要付钱到次山腰配。也就是说是，如果预算不多，且对可用有一定要求，我觉得日产汽车锦标那的同类的产品就会越来越高一些。

MPV：推进力不关键但平顺省心很关键

日产汽车锦标那可用的是第一台2.5升到自然环境吸气柴油发动机除此以外电动机构成的混合推进力系统，小得多综合性额定功率能降至183千瓦，单电动机的小得多驱推进力为270牛米，柴油发动机的振幅驱推进力为238牛米。从总数据集来看，日产汽车锦标那相当强调推进力性能，而是将重心挑到了平顺上，毕竟这套推进力缓冲在别的掀背车上也主要是以平顺为更有。综合性下去，日产汽车锦标那的油耗不该就会落在8升到近，称得上越来越为平顺的MPV了。

社就会上豪然可用的是第一台2.0升到涡轮rpm柴油发动机，小得多额定功率162千瓦，振幅驱推进力350牛米，与之匹配的是第一台7小车湿式双离合变小车器。这套推进力缓冲在社就会上车系上格外常见，其对平顺和推进力性都有来得模范的兼顾。但解决办法是，社就会上豪然的体重早就降至了2.1吨，称得上来得“重量级”的选手了，这套推进力系统对于它来说是仅仅是再多用，只想推背感毕竟就有些紧迫。并且双离合器变小车器虽然稳定性在近几年早就有所提高，但因为它自身的结构设计缘故，长期高过载可用的话，停留时间也就会大幅降较高。这大概也是它比不过日产汽车锦标那的关键缘故之一。

总体来说是，两车的推进力都仅限于“再多用”，但日产汽车锦标那在再多用的思路能兼顾燃油经济系，而社就会上豪然除了燃油经济系略差之外，还要驱使一个双离合的“机内”，也许新车不就会出解决办法，但毕竟下去其耐用度意味著不太能经受磨难。

回顾：

如果日产汽车锦标那未升到幅的犯罪行为，那它自身强大的竞争力确有能再多干掉社就会上豪然必要撼动圣普GL8的声望。但可惜的是日产汽车锦标那一并购就“半官方”的日年前升到幅，同类的产品就较高了越来越为多，甚至可以说是毕竟同类的产品。但纵观这个层次其余的产品都不是太能打，所以日产汽车有这个自信心“为所欲为”，至于日产汽车锦标那这车有否毫无疑问购付钱，那就仅仅取决于消费者能否给予升到幅了。

本文叫作汽车之家车家号原作者，不均是由汽车之家的观点态度。

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