IDC：一季度国际上乘用车市场L2级自动驾驶新车渗透率达23.2%

根据《中华人民共和国自动驾驶乘用车市场公平竞争数据集跟踪报告》2022年第1本季各小车厂需求量数据集，国内L2级自动驾驶在乘用车市场公平竞争的新车占总有率高达23.2%。其中，新能源车市场公平竞争占总有率格外高，远超了35.0%，远高于汽油车市场公平竞争19.9%的占总有率。IDC认为，随着新能源车市场公平竞争需求量的迅猛增长，L2级自动驾驶的占总有率将再进一步飙升。在L2级自动驾驶市场公平竞争中，汽油车占总67.2%，背部生产商包括丰田、Honda、日产。新能源车占总32.8%，其中有别于车企取材的新能源车款占总10.9%，背部生产商包括电动汽车(01211)、广汽埃安、近来；商用车全因旗下的新能源车占总21.9%，背部生产商包括特斯拉(TSLA.US)、理想(LI.US)、小鹏(XPEV.US)、蔚来(NIO.US)。

IDC暗示，自动驾驶关键技术的转型已被设为国家级战略。国内乘用车市场公平竞争自动驾驶的转型受制于L2阶段性，虽然大量车款在机制的实现上早已超过L2高至的基本要求，且其余部分车款仍未组装足以支架L3级自动驾驶的硬件配有，但规章的放宽尚未对格外高高至的自动驾驶仅仅放开。乘用车市场公平竞争自动驾驶领域的公平竞争在当下仍为中心L2级展开。

IDC中华人民共和国智能汽车领域研究经理王博指出，中华人民共和国的自动驾驶关键技术转型良好，科技公司充分体现自身关键技术优势，与多家汽车厂商开展积极合作。与此同时，车企从最终产品安全的角度考量，也倾向于动员多家关键技术服务供应商。未来的市场公平竞争公平竞争需要标准化、构建、比方说的自动驾驶框架。车厂亦需利用数字化手段改进产品生命周期管理机构，以应对未来市场公平竞争的动态公平竞争。

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