四天连发3次起火事故！知名CEO指摘：传统油车时代回不去了……

额和地方制造业注资全额等加持，财力运作上十分强力。

对比蔚来港交所此前150亿元、小鹏港交所此前188亿元、理希望港交所此前120亿元的注资额度，威福货车超强350亿元的注资无非引人侧目，据此近期认为威福货车距离港交所剩“临门一脚”。

不过，虽然颇受资产欢迎，但是从今年以来的下载生产量数据档案来看，威福货车与“蔚小理”们还有不少相差。

根据威福货车官方数据档案，今年11年末威福总共出厂纯电终端货车总共5027辆，销售收入增长达66.6%；此前11年末总计出厂新车39095辆，销售收入增长96.4%，预估年内出厂生产量将将近4万辆。

虽然下载生产量销售收入有很小增长，但与其他欧洲各国六和铁西街道相比，威福无论是下载生产量还是增速都处于领先稳定状态。今年11年末，小鹏、理希望、蔚来、哪吒四个H&M的出厂生产量分列15613辆、13485辆、10878辆和10013辆，销售收入增幅分列269.6%、190.2%、105.6%和372%。

而作为欧洲各国最早一批新新能源车东映，威福货车在2019年还曾位居六和铁西街道此前三，今天滑至第二北京队，又被自适应疑为火灾爆炸事件，引发了业内不少质疑和担忧。

但对于威福货车的没来，始创兼CEO沈晖仅仅充满信心，今年7年末，他曾公开场合问到，“新新能源货车消费市场从毫无疑问意涵上谈论才刚开始过渡到，现在仅仅是上半场，必胜还要看下半场。威福热衷于主流终端车种的产品二路线不会摇动，我对威福成为六和铁西街道的头部东映业有信心。”

编辑：少将

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