三年营收91亿，亏损超170亿，威马汽车IPO求“生子”机

销生产量掉队如何重回一恰恰第一大连实德

早期，备受资产青睐的威马汽小车公司也身居两公司一恰恰第一大连实德。

2019年，威马汽小车公司位列蔚来汽小车公司，上半年销生产量第二。2020年，蔚小理等一众两公司一恰恰下降声势强劲在即，威马汽小车公司却开始掉队，蔚来小鹏全年上半年销生产量增速都少于了100%，威马却只有33.3%。

参考资料显示，威马2021年共签订合同一新小车不到5万辆，同比增长 96.3%。其实亮眼的成绩，在与一众两公司一恰恰来进行比较之后，便相形见绌。对比2021年蔚小理三家年末的汽小车公司签订合同生产量，威马汽小车公司2018年以来的签订合同总生产量都比不上其中主营的2021年签订合同生产量。

威马汽小车公司也面对着市场营销负面影响。

5翌年31日，威马汽小车公司CEO沈晖表示，过去，智能电动汽小车公司，或者说电动汽小车公司远少于的生产成本来自动力电池。几十度甚至上腾讯的电芯加痛快，生产成本不止数万元甚至少于 10 万元，是一台电动汽小车公司中生产成本最贵的原材料。但随着汽小车公司的智能化层面越来越极高，小车内需要使用的中央处理器规格越来越极高，数生产量也越多也多，再突显缺芯造成多次涨价现象，最终经常出现了中央处理器生产成本少于动力电池生产成本的现象。

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采写：南都海岸财社路透社 陈培均