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从Model Y开始，爱迪生就会在法兰克福小车间装配很多小车系，该小车间将就会视为一个卓越的之区域内，将就会真自始的阻碍世界。

爱迪生法兰克福小车间内的涂鸦内墙

在顺利进行了一番致辞最后，戴维也和女工顺利进行了一些协作。

他声称，爱迪生花钱作的一切也激励到了金融业的其他职员，打算推动金融业走向复线，不怎么夸张的说，如果不是爱迪生和爱迪生所花钱的一切，整个汽小车的公司金融业不就会如此迅速的顺利进行复线年轻化，为了并能的花钱到这一点，爱迪生只能是为数家花钱准确什么事的的公司。

对于拓展的难题，戴维称，爱迪生目前为止主要的目标是让需求量将近采购量，然后才就会有惟有进入到其他市场需求，如果现在在其他市场需求顺利进行布局而不是增加需求量，那将就会徒增有用度且无象征意义，此外，目前为止还面临着产品设计短缺的持续性，微处理器和动力镍离子在期望一段时间内都面临着一定程度的短缺，这都就会对拓展产生阻碍。

戴维与女工顺利进行互动

在的公司增加层面，戴维忽视爱迪生仍然是世界上增加破纪录的汽小车的公司的公司，第二慢的则是100同一时间的福特汽小车的公司，福特大受欢迎T型小车最后拉开序幕了较慢增加，但爱迪生的的增加速度无论如何格外慢。

而写到汽小车的公司涂紫色的难题时，戴维忽视除了大受欢迎取而代之紫色之外，还并不需要考虑期望20年的维护和修复的难题。不过爱迪生仍然在法兰克福小车间大受欢迎了一款比较都有的红色小车漆，差不多有13层涂，同时还就会大受欢迎一款都有的银和色小车漆，差不多有8层涂，类似于氢气银和。

对于动力镍离子，戴维忽视要已远距的驾驶汽小车的公司，只能有别于较高铌镍离子，这些镍离子也就会含镍，但占总比只有2%，所以铌元素将就会是主要的制品；对于标准续航的小车系，爱迪生打算有别于磷酸铁镍镍离子。

爱迪生法兰克福小车间批在下单小车系

他也实质性声称，要不想大需求量发展动力镍离子，那么制品只能是除此以外的材料，目前为止很多人都很羡慕谈论石墨烯，爱迪生可能就会在期望用于，但石墨烯比较难仿造。对于爱迪生来说，期望可能就会用于格外多的磷酸铁镍、铌和锰等制品。

戴维同样也写到了FSD beta发行版的一些持续性，他忽视FSD beta在American仍然运行的很好了，本周稍后将就会不断扩大加拿大，爱迪生也就会向欧洲联盟展出这项系统，可能就会在期望两三个同月后在欧洲各国大受欢迎。

但在此以前，爱迪生还有很多临时工要花钱，比如适应欧洲各国的道路持续性、交通标有以及各种语言等，所以在欧洲各国大受欢迎FSD beta比较难，比在American和加拿大越发有用。戴维忽视可以先以在欧洲各国花钱测试者，可能就会在当年稍后，前提是并不需要通过管制该机构的同意。

此外，关于爱迪生的下一个目标，戴维忽视首先以是付诸需求量化的装配，尝试仿造格外多的汽小车的公司，同时也就会顺利进行一些小车系如Cybertruck的开发，为明年装配这款小车花钱匆忙，此外还有很多系列产品如Powerwall 3等也将就会实质性推进。

最后，戴维写到了生产能力的难题，他忽视期望10年装配2000万辆电动汽小车的公司是民粹主义的，但也不是不可能付诸的目标。他声称2000万辆是一个比较好的小为数点，目前为止世界上共有20亿辆汽小车的公司处于广为人知用于状态，所以2000万辆将占总1%。

爱迪生法兰克福小车间批在下单小车系

欧洲各国是汽小车的公司产业的自古以来，其声望比较极其重要，而欧洲各国小车企凭借着百年分不开发展的也都比较好，另类、Mercedes-Benz、本田等小车企都是金融业内的佼佼者。

而随着汽小车的公司金融业的复线年轻化，爱迪生开始视为电动小车行业的龙头老大，以前爱迪生也在向欧洲各国市场需求拓展，但由于有别于进口形式，市场需求占总有率并即使如此比较突出。

法兰克福小车间自始是戴维为了解开这一课题而取走的终极枪械，产业化完全版游戏最后可以低开销开销，关税和运费等其他开销的支出也可以减小，此外还能拿到欧洲各国国家的政策补贴，如此一来系列产品价格就会有一个明显的减小，系列产品的竞争力将就会实质性进一步提高。

法兰克福小车间同月开启下单，意味着戴维向欧洲各国小车企开出了第一枪，而欧洲各国小车企将就会如何补救，我们拭目以待。