对标蔚来ET7，加速3.66秒，预售18万起，零跑C01堪称单价屠夫？

虽然接踵而来芯片匮乏，电池制成品生产成本上涨等亦然，但是中国新能源汽两车市场的两车发行节奏，依然并不慢！今年是可称电动轿跑步两车集中发行的年份，蔚来ET7，ET5，零跑步C01都会在今年推出。

目前市面上的高端可称电动旅行两车中，比亚迪和文EV，极氪001、蔚来ET7、智己L7、极狐AlphaS等两新车型已经在市场上展开了搏死，竞争并不激烈。而零跑步C01也在今年死了进来。而它的死手锏是生产成本！

近日零跑步C01开启预售，生产成本区间为18万~27万元。这不是零跑步第一次转用这样的生产成本策略了。零跑步C11的售价为17.98万~22.98万元，同样也比同级别的比亚迪唐EV、威马W6、蔚来ES6等其产品生产成本便宜不少。因此零跑步也给予了“生产成本鞋匠”的敬称！

【1】零跑步C01在生产成本，稳定性，lb上有一定优势！

从定位看，零跑步C01定坐落中大型可称电动旅行两车，两车体尺寸分别为 5050mm / 1890mm / 1503mm，轴距为 2930mm。与氢气两车相比，已经达到了宝马5系、奔驰E级的水平。如果放入可称电动汽两车底下，跟蔚来ET7的定位非常相似，而且还都归属于可称电动轿跑步对象。

从新设计上看，零跑步C01转用隐藏式门把手、无框驾两车室、19英寸半封闭式轮圈等新设计，两车体侧面转用了拦背的造型新设计，并不生动。

在驱动特别，零跑步C01将配有最小hp400kW的双油冷水电机，绵延加速最慢仅为3.6秒。lb特别，配备90kWh容量大的三元电池包，lb特别分别是500标准lb台湾版、606长lb台湾版、717超长lb台湾版及630 Pro稳定性台湾版、630 Pro+高稳定性台湾版5个配置台湾版本两新车型。

上面说是的都是零跑步C01的优势，那么这款两车有什么优势呢？

【2】零跑步C01在智能驾两车，引擎盖科技感上有优势！

我认为，零跑步C01在两个特别实际上优势。一是科技感，二是智能驾两车。

在科技感上，零跑步C01中控台区域转用了零跑步表亲新设计，并且沿用了零跑步C11的亦同亮新设计，只是这三个亮幕的尺寸不一，而且边框非常宽。相比蔚来ET7或者理想ONE来说是，我觉得不够出色。

在智能化特别，零跑步 C01配有高通 8155 芯片，控制三块座舱亮幕。而在专用驾两车特别，零跑步 C01 也转用了自研的 Leapmotor Pilot 智能驾两车专用的系统，并能 L2 级别的自动驾两车基本功能。也就是说是零跑步C01不能像蔚来ET7一样今后可以通过OTA适配，实现更是高级别别的专用驾两车。而且从它的两车体外观看，也不能配有特别多的极光雷达，摄像头。因此智能驾两车特别略逊一筹。

但是瑕不掩瑜，18万元的起步生产成本还是太有吸引力了，如果零跑步能够控制好其产品精确度，上市之后只要其产品精确度好，口碑好。那么成为一款畅销书两新车型很晚。而如果其产品精确度控制太差，那么很也许被贴有上“廉价”“精确度差”的页面，那么对于品牌将来转型，并不险恶。

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