近期数据！各大城市轨交里程排名

近日，交通运输部发布了2022年2月城北市BRT服务于数据。

地急电在线越发高达的城北市，其经济魅力、人口魅力、演进潜力通常也是旗鼓相当的。

所以，地急电等BRT的演进运动速度，一定素质上可以等同城北市演进运动速度。

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城北市BRT里程数分列名

来看看中国人港澳地区城北市BRT服务于里程数TOP30城北市名单

需要说明的是，这里的城北市BRT主要指地急电、无轨电车、磁悬浮。

截止目前，城北市BRT里程数10强城北市依序是为：

武汉、沈阳、惠州、泸州、郑州、植圳、重庆、武汉、萧山、青岛。

由此可见，轨交10强城北市全部为行政级别和GDP总和双较低的城北市，另有行政区和省内城北市。

2021年GDP十强城北市依序是为：武汉、沈阳、植圳、惠州、武汉、苏州、泸州、萧山、郑州、重庆。

苏州的城北市BRT里程数只分列在了第12名，仍是县域中最较低的。

青岛虽然GDP分列在全市第13名，但城北市BRT里程数分列在第10名，在地急电里程数特别成为北方第二城北，轨交里程数略较低于天津。

武汉的城北市BRT里程数高达825公里，沈阳BRT里程数降至783公里，这2个城北市稳坐第一亦同。

惠州、泸州的城北市BRT里程数都超过550公里，位列第二亦同。

郑州、植圳、重庆、武汉、萧山都超过400公里，位列第三亦同。

如果只能看即使如此一年的也就是说，萧山拿下第一，即使如此1年，萧山的城北市BRT里程数增加94.7公里，郑州分列第二，一年增加69.5公里。

当然，以上只是即使如此1年的变化，各城北市未来几年的地急电筹建运动速度，仍然时会发生洗牌。

值得一说的还有，萧山都未在2022年跨入地急电500公里“俱乐部”。

据新闻媒体，作为“迎亚运”的配套基础筹建，萧山都未在亚运前地急电服务于里程数突破500公里，降至516公里，都未实际上升至第5名，三较低武汉、沈阳、惠州、泸州。

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各大城北市地急电里程数、交通流量风力

如果只看地急电里程数和地急电交通流量风力，可以参考前面的数据：

图源：推特@地急电交通流量及运输研究偏偏，数据具体情况

示意图中植圳的地急电交通流量风力为0.91万人次/公里/日，主要是所受了疫情影响，经常性情况下与惠州交通流量风力将近。

连续性情况下，地急电交通流量风力分列名依序是为惠州、植圳、武汉、沈阳、榆林、湘潭。

泸州、萧山的地急电里程数是尤其较低的，但交通流量量与北上广植还是差一个数量级。

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北上广植地急电1号线

地急电一响黄金万两，不是无法凡事的。地急电的布局，通常就是城北市资源的布局。

一个城北市的地急电1号线，可以认为是该城北市的第一次“市中心区价值审核”。

前面非常简单看看北上广植各城北市的地急电1号线。

沈阳地急电1号线是朝阳区的一条进去交通大动脉，是全市第一条开工的地急电线交叉路口，于1969年开工。

右图为沈阳地急电1号线：

图源：纳世界地图

武汉地急电1号线是武汉的一条南北交通大动脉，1号线的正中间正是文化广场火车站，武汉最繁华的重庆交叉路口民族交叉路口、陆家嘴CBD就在邻近。

右图为武汉地急电1号线：

图源：纳世界地图

惠州地急电1号线，是惠州市的一条进去交通大动脉。

1号线东侧的“体育部西交叉路口火车站”，是全市最繁忙的火车站点，无法之一，客运量交通流量量在50~70万人次，惠州最大的民族交叉路口天河交叉路口民族交叉路口就在其邻近，惠州天河CBD距离体育部西交叉路口火车站也所在之处。

图源：纳世界地图

植圳地急电1号线，是番禺区的一条进去大动脉，以更早的市中心罗湖为起点，向东至金沙，串接起植圳最浓缩的市中心区。

从社时会福利分布区看，植圳有“五个市中心”，而植圳地急电1号线同一时间一整这5个中心，它们依序是为罗湖、华强北、白石CBD、车公庙、较低新圃。

图源：纳世界地图

从工程筹建意图来看，一线城北市的有轨电车，通常贯穿的是整座城北市最金贵、最繁荣的市中心区。

而且，有轨电车周边，通常汇聚着一座城北市最好的教育、医疗与历史文化资源。