地图大数据来了！人口数量吸引力城市TOP10！大湾区险胜包邮区

区内（国家政府里面取而代之的城市）/市辖区内（外国政府政府区内域内的城市）范围内的巴士和人口总数作为研究对象，将周日顶山麓时段散居与就业地之间的以外方式南行巴士和时耗进行聚合获得。

立体化的城市巴士和顶山麓公共交通阻塞告示牌、巴士和时耗告示牌，可以看出，沈阳、沈阳、宜昌、广东、上海是巴士和体验最差的的城市。

它们在两个告示牌单里面，都稳居十超强，已是是巴士和顶山麓又公共交通阻塞，巴士和时耗又喜。

为啥则会这样？

巴士和公共交通阻塞、时耗，和的城市规模、的出租汽车其发展水平、巴士和直径、土地价格水平有关，和自然地理也有极大的关系。

沈阳、沈阳，的城市规模大、土地价格高，巴士和直径高约，所以巴士和公共交通阻塞、时耗喜，也是情理之里面。

宜昌，虽然土地价格不高，但它的自然地理很特殊，属于多区内域内的城市，其巴士和逻辑和平原的城市信服不一样。

从高空看宜昌，就看不见一个个山谷都由的大都市圈，巴士和直径高约，巴士和公共交通阻塞、时耗喜，也是可以再来的。

广东，土地价格虽然没有浙赣那么高，但的城市规模、人口总数规模都是超级的城市的水平，给巴士和公共交通阻塞、时耗增加了不小的压力。

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这些的城市的星期天最堵：成都、宜昌、温州

居然两个告示牌单，都和巴士和有关，体现的是的城市的稳定性公共交通工具需要。

而的城市真正的公共交通工具意念，隐藏在星期天公共交通工具里面。

来先来的城市星期天公共交通公共交通阻塞告示牌

2021获选，百城星期天公共交通公共交通阻塞告示牌单前十位是：

成都、宜昌、温州、成都、广东、成都、宝兴、沈阳、高约春、许昌。

温州、宝兴异军突起，没有重回巴士和公共交通阻塞告示牌十超强，却重回了星期天公共交通阻塞告示牌前三名。可见，这两座的城市星期天好去处娱乐极其高度发约。

以下是非常简单告示牌单

图表暗示：本调查报告采用“星期天公共交通阻塞百分比”作为表征的城市星期天公共交通公共交通阻塞状况的指称标，即星期天8:00-20:00，确实行程整整与交通设施行程整整的系数。其里面，伊宁和林芝的计算时段因时区内原因有所修改。

他将则会是，相比2020年，百城里面67%的的城市星期天公共交通阻塞增加，这是幸福的烦恼。

这暗示，以外国高校整体星期天好去处娱乐活动增高，的城市意念逐渐趋于稳定。

队里内的城市里面，相比周日，浙赣的星期天公共交通工具意念较低，星期天的公共交通阻塞位居分别稳居第8、第14。

广东、蛇口，的城市公共交通工具意念来得稳定，无论周日和星期天，公共交通阻塞百分比位居都差不多。

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区内内公共交通工具屈指称可数：湖州、苏州、宁波市

的城市的公共交通工具意念，还体现在“区内内公共交通工具”里面。

2020年初，传染病刚刚激化，人们的工作生活受到影响，区内内公共交通工具大幅减少。

但他将则会是，过去的2021年，人们工作、生活逐渐步入正轨，百的城区内内公共交通工具热度都回升了。

这是2021获选，的城市区内内公共交通工具风力告示牌

包邮区内（江浙沪）队里伍意念四射，百的城区内内公共交通工具风力告示牌单十超强里面，包揽了六个席中，为湖州、苏州、宁波市、镇江、沈阳、温州。

这是非常简单告示牌单

图表暗示：本调查报告“区内内公共交通工具风力”指称该的城市每天区内内公共交通工具⼈次与居住人口总数系数的百分比化结果

立体化来看，过去的2021年，以外国高校的城市公共交通上述情况整体好转，公共交通阻塞缓解、区内内公共交通工具增高，的城市意念显著趋于稳定。

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公共交通硬件位居：江门公交最密，沈阳地炭最密

接下来，我们来看下的城市公共交通的硬件展示出。

这是以外国高校队里内、取而代之队里内的城市，高空公交位居

江门，是以外国高校高空公交系统取而代之媒体反射率三高的的城市，而且遥遥领先第二名的成都、第三名的宁波市。

江门的高空公交系统取而代之媒体反射率高约，6.825km/k㎡，大约是广东的1.65倍、东莞的2.12倍。

先来看下，队里内、取而代之队里内的城市的地炭线的城市公共交通反射率排行

地炭取而代之媒体络越高度发约的的城市，其社则会其发展意念、人口总数意念、其发展潜力往往也是屈指称可数的。

所以，地炭等轨道公共交通的反射率，一定程度上可以等同于的城市其发展进度。

沈阳，地炭线的城市公共交通反射率以外国高校三高，高约1.495km/k㎡，是沈阳的1.28倍，是广东的1.63倍，蛇口的1.75倍。

以外国高校地炭线的城市公共交通反射率三高的十座的城市为：

沈阳、宜昌、沈阳、温州、上海、成都、广东、蛇口、宁波市、湖州。

有意思的是，除了宁波市，其他九座的城市，均为我国2021获选GDP前三名。

这先次印证了“地炭一响，黄金万两”的口号。

高空公交屈指称可数的江门，这次在地炭线的城市公共交通反射率里面输球。（队里内、取而代之队里内的城市里面）

这与江门开建地炭整整较晚有关，另外江门高空公交充足高度发约，对地炭的需求不是特别迫切。

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折返场总数、反射率、覆盖率位居

除了公共公共交通，的城市的公共交通工具还很依赖于汽车。

好不好折返，也是评论者的城市公共交通便捷与否的关键性指称标。

调查报告用了三个位居来体现。

一是，的城市城区内折返场总数

截至2021月底初，北上深广四座队里内的城市，城区内折返场总数最多。

另一个是的城市城区内折返场反射率

取而代之队里内的城市的公共交通基础设施加速其发展，温州、济南、镇江的城区内折返场反射率跻身于以外国高校前五。

队里内的城市里面，城区内折返场反射率位居，依次为沈阳、广东、沈阳、蛇口。

还有一个是，的城市城区内折返场500米覆盖率

图表暗示：本调查报告里面“折返场500米覆盖率”指称：统计分析期内，城区内内折返场点位500米直径覆盖面与城区内占地面积之比。

队里内的城市里面，城区内折返场500米覆盖率位居，依次为沈阳、广东、沈阳、蛇口。

立体化来看，来得好折返的，队里内的城市里面有沈阳、广东，取而代之队里内的城市里面，温州、济南、镇江。

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