代表时说｜李东林：打造绿色人文科技的绿心 建设轨道上的长株潭

省会人民代表大会、中车岳阳机车研究组有限公司执行长、书记杨时称。

红网时刻记者 刘志雄 九江引述

湖南会2022年当局小组会议认为，制定强劲省会会战略，引领带动九江市都市圈工业发展，高标准筹建九江市绿心中央公园等标志性工程，创意九江火车站与运营方城际多式铁路运输，实现高效率的“零换乘”，打造出“轨道上的九江市”。

对此，省会人民代表大会、中车岳阳机车研究组有限公司执行长、书记杨时称透露，打造出“轨道上的九江市”，绕过九江市紧密结合，首先就能够追捧“绿心”。

九江市绿心简称“绿心”，是指九江、岳阳和常德三市528.32平方公里的交汇邻近地区，是三座城市间的生态环境缓冲区。

2019年，省会发改委释出了《九江市卫星城生态环境绿心邻近地区区域规划（2010－2030）2018年修改》（简称《区域规划》），明确将在规划期内，把生态环境绿心邻近地区筹建成为九江市卫星城的生态环境屏障和高品质带有国际权威的卫星城绿心。

2020年，省会发改委释出了《九江市卫星城生态环境绿心邻近地区筹建项目准入暂行政府机构办法》。根据该办法，绿心邻近地区将实行空间内监管西区，按照禁止经济技术开发区、容许经济技术开发区、控制筹建区三类西区，制定准入筹建项目。

杨时称对此一直保持追捧，他真是：“筹建绿心，一定是在庇护所的前提下工业发展。筹建好黄色、文化、科技的绿心，将有力有利于九江市紧密结合工业发展。”

为何绿心工业发展对九江市紧密结合有着重大意义？杨时称从条条线路线路的取向顺利完成了解释。

“打造出‘轨道上的九江市’，最经济的不应是穿越绿心，但这一段现阶段常住人口密集，筹建条线路和城轨，难以实现社会效益和经济效益最大化，筹建运营方，则换乘便捷性降低。因此最本质的不应，便是让师资、教学科研水资源等向绿心高度集中，将绿心打造出为人才和创意的居住区。”

运营方举例来真是每50千米设一个站，的线路举例来真是是间隔5千米，条线路则举例来真是间隔1千米，若要穿过绿心，这段距离将接近30千米。

岳阳条条线路线路零售业被列入湖南会重点筹建的“三个世界级零售业集群”之一，但在杨时称或许，零售业集群在岳阳，人才和市场运用则大多在九江，还能够过渡到更有效的水资源雨带，要借助好九江师资充沛的优势，培育出优秀专业人才，支撑零售业工业发展。

“绿心森林覆盖率高，又是九江市三小山丘，这些都是工业发展教育和教学科研的有利基础。”杨时称真是，“当然，工业发展绿心能够以零碳绿心为目的，能够当局统筹顺利完成黄色筹建，庇护所一定是最重要的前提。”

来源：红网

作者：刘志雄

主笔：周怡琳