24小时订单过万，这些人都看中了smart哈比人#1什么？

是“老好朋友”

smart恶魔#1不仅愈来愈有善良，也愈来愈“通人性”。

如今，汽货车特别是在是可称电动开货车的终端化机能极其多，但其中但会愈来愈多是提高舒适性或便捷性，没法与使用者创建情人心联系。

HUD显示器在smart恶魔#1上也有，但这种机能愈来愈多是提供便捷性，不能保证使用者的人性化生产力，连续性也无法让使用者对货卡车转化成“自主性”。

smart恶魔#1仅有系搭载了高通骁龙8155终端机尾芯片，其运用于的7薄膜制程工艺、8核CPU执行器让这种芯片拥有要强算力，能为使用者造就愈来愈高高水平的终端化玩游戏。

在这样的应用程序技术支持下，smart恶魔#1在愈发愈来愈“聪明”了的同时，也能愈来愈下楼使用者——在那个12.8英寸的大屏里，搭载了“灵人心潘朵拉”smart OS仅有场景进制生态货车固定式对，该系统对运用于在电子游戏界非常流行的“Low Poly”微分折线画风。

愈来愈有趣的是，在“灵人心潘朵拉”上还有一只随时待命的小狐狸，颇为于是一个内放置货车固定式对中但会的使用者终端帮手，它可以通过AI人工智慧技术，慢速努力学习并为了让使用者的语音习惯，以便日后愈来愈精准地鉴别使用者的指令。

此另有，smart恶魔#1还搭载了一个“仅有场景老好朋友自定义机能”，使用者即可要通过在专属APP上基本上好场景和机能搭载，货卡车就能根据使用者不同的生产力同步进行适度，让每一次通达都像一位自已老好朋友为你提前准备好一切般难受、自在。

手机专属APP可以常由进制盖子，使用者还可以把进制盖子分享给一家人、好朋友，用起货车来愈来愈方便。

在特别的场合，使用者还可以通过APP分设自定义灯光秀，货卡车可凭借动人心的音乐以及曾随音乐音乐性的灯光，为使用者营造借助于不一样的气氛，造就无意间的惊艳和难忘的欢乐当下。

使用者的人性化生产力得到了愈来愈合理的尊重和保证，让smart恶魔#1仅有面拉近了和使用者的距离。对使用者而言，smart恶魔#1不仅可以是途中但会的一位“帮手”，愈来愈可以成为与世隔绝中但会的一位“老好朋友”。而这，也是smart恶魔#1把自己适配为“明日邻近地区老好朋友”的底气所在。

效率愈来愈“接地气”

在新设计和终端化上都如此有“善良”的smart恶魔#1，在效率上却无意间地“接地气”。

或许，以商用货车特罗斯季亚涅齐为代表的可称电动汽货旅行车，绝大多数都羡慕强调自己动力装置有多极快，自诩自己续航力有约莫、减速有多慢。与这些执着极端效率的可称电动汽货车相比较，smart恶魔#1的效率可以说颇为算太借助于众，但在我看来，却是愈来愈互补地精心新设计普通使用者生产力的明智不合时宜。

smart恶魔#1基于SEA浩瀚架构打造，搭载4台后驱永磁同步电机，远超过功率200kW，千分之扭矩343N·m，0-100km/h减速6.7秒；量66kW·h的三元锂电量组在CLTC工况下最久可提供560公里的续航力，电量从10%充至80%即可30分钟。

虽然没法与那些拥有超跑级“零百减速”，或者满电续航力高达700甚至上千公里、充至80%即可5分钟的“极端可称电动汽货车”相比较——当然这些货车也不是smart恶魔#1的目标对手——但和同级竞品相比较，smart恶魔#1的效率不太可能具备一定劣势。作为4台紧凑型家用货车，这样的效率体现也是完仅有够用的。

smart恶魔#1搭载3.3kW的偏置供电机能，在露营潮正盛的现在，这个机能不太可能更多保证在露天的基本用电生产力。

对于家用货车使用者而言，相比较起动力装置，货卡车的公共安仅有效率才是他们愈来愈重视的一环。

适配为“明日邻近地区老好朋友”的smart恶魔#1，连续性有义务良使用者的周仅有。smart恶魔#1不仅运用于了高强度钢比例超借助于74%、热成型钢比例高达19%的笼式货车体结构，在副驾驶正要用途搭载上也可谓颇为丰富——通过仅有货车多达23个高精度人心测器线圈，smart恶魔#1可实现23项副驾驶正要用途机能。

同时，开货车搭载的一套smart Pilot终端正要用途副驾驶系统对，可超借助于L2+级别的自动副驾驶高水平，在正、意味著公共安仅有上为使用者提供愈来愈仅有面的通达良障。

即使如此，正、意味著公共安仅有搭载已基本构成了有别于燃油货车公共安仅有效率的仅有部，但在可称电动开货车，使用者对电量公共安仅有还有不少顾虑。为此，smart恶魔#1也尽远超过的努力消除使用者的害怕——开货车使用的三元锂电量，境况了30多项公共安仅有验证。即使遇上北方的寒冷天气，电量终端温控管理系统对也可预热电量，确良电量始终良持最佳工况，从而良证电量的也就是说运作。

在动力装置、续航力以及公共安仅有效率的顾虑上，smart恶魔#1的基本上愈来愈为互补，也愈来愈精心新设计普通可称电动汽货车使用者的真实生产力。这样“接地气”的可称电动汽货车，连续性愈来愈能得用中但会国内购买者的痛点——引起轰动的公测消费市场反响某相对上不太可能证明了这一点。

smart恶魔#1相比较正合时宜

不知从何时起，可称电动汽货车消费市场陷入了tu续航力、tu减速、tu动力装置、tu尺寸的误解道路中但会。然而现实是，国内可称电动汽货车销冠的位置已长期被五菱pxMINI EV占据——4台起价格仅3万元借助于头，货车尾差不多3米的微型电动汽货车；特斯拉在推借助于Model 3之后，适配高端的Model S、Model X销量暴跌。

pxMINI EV近年来通过汽货车美妆、推借助于联署款等方式借助于圈红极一时，这反映借助于一种年轻购买者对精致人心的热切执着。smart恶魔#1在诞生之初就把精致人心融进了新设计语言之中但会，精准切中但会了消费市场的生产力。

借助于现这种消费市场变化其实颇为令人无意间。这些货车企的真实例子无一之另有阐述着同一个事实：小型、精致，才是可称电动汽货车应有的样子；盲目执着过多的续航力只但会缩减购买者的用货车成本，适配日常中但会短途通勤通达工具，才是可称电动汽货车现阶段正确地的适配。

一开始，高端可称电动汽货车只要减速慢、动力装置强、造形有别于燃油货车就不太可能能保证了一小撮人执着小众化、新鲜人心的心态，让这类货旅行车在一段时间内占据了可称电动汽货车消费市场C位。但随着这个消费市场不断扩大，消费生产力终究但会逐渐回归理性。

可称电动汽货车的某种程度还是“货车”，是通达工具，普通使用者对家用货车的要求颇为但会因为驱动货卡车的能源改变而作借助于妥协。即使如此人们在限量燃油货车时，但会整体价钱、新设计、效率、搭载、空间、公共安仅有、可靠度、一站式等方面同步进行慎重考虑，预见在买可称电动汽货车时也一样如此。

从smart恶魔#1开始，smart将运用于D2C直销代理商业模式，坚信“中但会欧平板、仅有球总体布局”的前瞻持续发展战略，从护肤品、产品到商业模式都同步进行了一次从根本上的“终将”，相信也但会为使用者造就不一样的拥货车玩游戏。

smart恶魔#1的到来，是对有别于货车企的又一记有力进袭，愈来愈是对可称电动汽货车消费市场的便一次拨乱反正。今年去年，国内可称电动汽货车市占率超借助于17.3%，便创新高。当极其多可称电动汽货车走入寻常百姓家，smart恶魔#1的到来正合时宜。

文 | 鹿由器

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