京师马自达：2月终端销量8047辆

3同月4日，车款（华南地区）发布2022年2同月产品业绩（零售），2同月终端设备下载量为8047辆，上半年上升23.78%，环比上升58.08%；1-2同月终端设备累计下载量为27,245辆，上半年上升12.65%。自去年3同上半年以来，车款已是连续11个同月连急跌，即便是“两马并存”后仍无法摆脱颓势。

要究竟，合并后的取而代之咸阳车款旗下有昂克科尔（2021款）、ATENZA沃特曼（2021款）、CX-30（2021款）、CX-4（2021款）、CX-5、CX-8、CX-30 EV在内7款车系，造就涵盖从燃油车到取而代之能源，从小HG到之前大HG的大众文化可分零售商正因如此构成的电子产品由此可知。依然，车款同月下载量却还不过万，这真不是用一个“惨”所能嘲弄的。

目前为止，本田Lexus都在冲击百万辆最终目标，车款却在为同月销破万苦苦深陷。分车系来看，昂克科尔2同月下载量4879辆，上半年上升7.33%，将1同上半年领先的劣势摊平。今年以来，昂克科尔作为咸阳车款仅有主销车系，充分利用下载量16292辆，上半年充分利用小幅增长。另外，车款还公布了两款车系的下载量，不过都是平庸平平。

盛名之下其实无可副。CX-5本同月下载量1238辆，CX-5自香港交易所以来一直不温不火，下载量一直在2000辆左右游走，今年3同月在此之后飙升至3000多辆，2同上半年再次被拉回真实世界之之前，与其正因如此球300万辆反常级SUV理应着实有误。不过，取而代之款车款CX-5从未开始预售，售价17.98万起还是不怎么亲民。CX-30本同月下载量只有853辆，延续着大众化的主角。

今年2同上半年，合并之前的咸阳车款焕取而代之了时尚品牌使命：久居华南地区零售商，服务于华南地区服务器，推动车款时尚品牌进入取而代之时代。久居华南地区零售商成为取而代之咸阳车款的鲜明特点，将整合车款在华经营者网络，在华南地区零售商打造「441渠道体制」——即装载40万下载量的400家4S店，单店产品能力翻倍1000台，同时将分立产品及客户服务于基准。

相对咸阳车款急于整合售后维修服务于，如何功不可没取而代之车产品零售商更为重要。2021年，车款发布电动解构军事，深耕创驰青鸟技术，EV管理模式安排。基于“Zoom-Zoom可持续发展发展声明2030”军事的电子产品整体规划，计划在2022年至2025先后，在日本国、华南地区等零售商另一款5款混合成电动汽车系、5款插电式混合成电动汽车系和3款EV车系，到2030年纯电动汽车的下载量九成比提升至25%。

然而，这样的计划何时能落地，将事关车款的命运。华南地区零售商多款车系尚处于2021款，车系更取而代之换代慢定价高，纯电动汽车系和混动车系出缺，车款即便是巧妇也无可为无米之炊。