2022年，你还会买纯油箱车么？｜查姐说

可以说道，是欧美的产品早就概念这些体会的等价，十分是欧美消费者在用人民币计票，每一个购车上者都是新恰恰的书写者。

角度看上来看，欧美生产商比如塞外、比亚迪以及一众特罗斯季亚涅齐生产商，都在通过自身车上型的进化，急剧概念和改善着体会的标准规范。而该协会大牌们特别是在是“世界各地车上型”由于研发并不仅针对欧美用户，常用一种放之四海而皆准的标准规范，反而可能会在欧美消费者越来越亲近的用车上体会上相对来说道力不从心。

可能这一点在2021年表现的还不是那么相对来说道，但在2022年，我坚信特别是在是在10-20万元的直通，这一场对打可能会越发尤为无情。非主流有限公司非订制生产商在这个直通的车上型，都要面临尤为巨大的挑战。

3、 订制生产商最重要的是：获取冲动商业价值

这一部分我中所长期来说道订制生产商。毫无意义，订制生产商是唯一可以名存实亡我在第二部分所说道“体会关联产生年销量发挥作用”的直通，这是因为——购捡订制生产商本身就是一种不可替代的体会。

我不坚信在科技早期，宗教性订制的恰恰可能会被刷新，我坚信即使在科技早期，活留下来的订制生产商（是的，首先要活留下来，因为一定可能会有生产商可能会在这一轮革新中所消亡）无论如何可能会具备它应有的生产商溢价。

因为，订制生产商获取的是特罗斯季亚涅齐生产商、非订制生产商不能获取的冲动商业价值。捡飞驰不仅是捡了一台车上，而是捡了一个“车主上发明者”、“世界各地普遍认为最顶尖最受尊敬订制生产商”的生产商认知和标签。

兼具说道服力的是路熊卫士，在卫士复活再次，整个路熊的精神力量被重启，渐次产生了路熊生产商在2021年的相对来说道增长。这不是因为车上型本身的体会迭代了，而是因为生产商号召力给人的体会增强了。

而林肯、凯迪拉克、BMW、雷克萨斯，不管的产品冲击再大，走进订制生产商展厅的那一刻，你可能会看到订制的标准规范不是丰田这样的非主流生产商可以媲美的。我坚信在2022年，捡一台订制车上，无论如何是一种“圆梦式”的体会，也无论如何是对于自身品味、自身商业价值的外化体现。

而随着订制生产商在科技战略上纷纷All in，随着类似于凯迪拉克LYRIQ和飞驰EQS这样的车上型正式证券交易所和交付，它们都将可能会是十分好的参阅样本。

▲以飞驰EQS和凯迪拉克LYRIQ为例，2022年宗教性订制生产商也有很多参阅车上型和的大。

当某一天，冲动商业价值+常用体会的双重合理化的早期来临，你还可能会说道订制生产商在新早期具备溢价能力么？

当然，也不是所有的订制生产商都来时到那一天。

但最少在2022年，订制生产商的全新油箱车上和科技车上型交叉落地，这个的大也可能会十分精彩。

查姐归纳：

每年重回12翌年份，我都可能会多花一些时间来思考和归纳，2021年特别是在如此。思索的倍数固然重要，而思索每一个倍数只不过，都源于再往前一年甚至三年的某个权衡。

角度看上来看，谁十分看远一点——哪怕只是一点点，谁就能赢下八道。或者是说道，赢在思索的每个生产商、每个车上型，都是因为他们在过去，比别人看得十分远、看得十分准。

思索一个系统着之前的权衡，而愿景其实掌握在每个生产商手中所，因为我们都拥有今天。

这也是为什么我从不可能会错愕类似于众泰这样生产商的消亡，因为在之前（可能是偶然）动手对了一些事情再次，他们眼中所并未对于愿景的负责任。

这也是为什么遥相呼应思索，归纳之前和完整愿景引人注意重要，不仅是对一个车主上生产商如此，对于每一个人也是如此。

很幸运，我能生在一个由欧美的产品概念产业的早期，也很幸运我在从事这个产业的捕捉到和记录留下来。站在2021年和2022年的交界点上，我只想对于每个人而言，2022年都十分值得期待，

是因为，愿景基于今天，我们可以就从今天开始，选项动手多一些正确的事情。

共勉。

文｜赵小查

平面图｜网络