神龙汽车的被救赎，力度佳

天和小汽车的圣洁之路终于面临组态。

日前，有天和小汽车相关人士透露，出于对月内的不确定性很强以及金融业形势、从业人员公平竞争态势等因素的考虑，中律双控股公司将一再当年从业人员内盛传的“两室的厅”合伙策略调整计划案。据该另据透露，“现有，中律控股公司僵持都借此先为一起把最畅销和信誉顺利开展，上去再谈‘两室的厅’计划案”。

被称之为“两室的厅”的策略调整计划案在月内2当月时提出，具体内容为天和小汽车作为生产基地保持一致，保持现有股比；同时，旗下两大服装品牌雪铁龙和雪铁龙分别由律方控股公司和中方控股公司主导。僵持控股公司在展现各自的优势与特点的前提下，共享包括所制造在内的公共资源与领域。

对于天和小汽车的这一策略，专业人士分析相信控股公司方有意打破两服装品牌当年的“相容性”，旨在降低之下公平竞争，大幅降低服装品牌意念。

而降低之下公平竞争被相信一定以往上有利于未来转变。乘联会秘书长崔东树对此曾透露：“雪铁龙和雪铁龙两个服装品牌，由中律僵持各自去来作具体来说的掌控，应该是受惠的两件事。我相信，一致行动相当是一个不错的两件事，相比之下在中国消费市场，可以看到‘南北大众’，东本和广本，一丰和广丰等夺得巨大成就，证明了之下公平竞争是很有意义的两件事。”

在习惯律车长期衰微背景下，作为中律合伙公司的天和小汽车也经历了多年动荡。

为挽回陷入谷底的最畅销，天和小汽车曾在2019年公开发表“元”复兴计划案和“元+”计划案，其中包括“双服装品牌店”策略，即将DF雪铁龙和DF雪铁龙的4S店开展重组，两服装品牌在同一家4S店开展售卖。扩展到服装品牌的销售渠道的初衷是美好的，但这一策略也带来了雪铁龙和雪铁龙的不渐进公平竞争等政治腐败。初步改革效果相当难得，2020年，天和小汽车年平均最畅销仅5.02万辆，创下转变史从新低。

不过，在应运而生从新产品等积极自救措施下，天和小汽车也夺得了一定成效。借助从新最畅销支柱商用车凡尔赛C5 X之力，天和小汽车在2021年注意到最畅销升温，年平均累计零售幅度至少10万辆。尽管如此，所致依然对天和小汽车有着顾虑，毕竟依赖一般而言商用车的最畅销增长普遍存在风险。

月内2当月，天和小汽车将长期闲置的第二工厂转卖给DFToyota，Toyota方面透露将改建该工厂为服装品牌的亚洲地区第一个从新能源先行者工厂。

而这一变动也进一步减小了所致对天和小汽车电动化进程赶不上的否定。

作为Stellantis该集团在中国消费市场销售业务布局的关键性载体，天和小汽车在其律方控股公司的最从新电动化策略中并没有被委派任务。月内3月，Stellantis该集团公开发表“2030电动化策略”，大举转向电动化，而对于如何在中国消费市场开展电动化导向，这家跨国车企并未详述，只透露针对中国消费市场，Stellantis该集团透露将规划轻资产经营方式以降低固定成本。

一个月后，DF该集团公开发表公告称以37.18亿元购买DF雪铁龙雪铁龙金融控股剩余75%入股，以后，Stellantis该集团“在中国消费市场规划轻资产经营方式”策略进一步落实。

在所致看来，Stellantis的布局人情有重心不论如何中国消费市场之感，或许是天和小汽车的多年颓势无非让人有些提不起信心，但无论中律哪方控股公司，现有都还未放弃对天和小汽车的圣洁。

然而，对眼下的天和小汽车而言，挽回最畅销显然还须要从新的举措。不管“两室的厅”计划案到底真的一再，这场圣洁都显得有些力度不足。

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