找到黑匣子在此之后，下一步做什么？

原标题：找寻据调查最后，下一步继续做什么？

对于空难调查而言，据调查在找寻后，才意味着说明临时工的开始。那么，它被送往了哪里？图表App和译码的操作过程是怎样的？译码未完成后下一步的临时工又是什么？报导采访了中会国民航基础科学社会科学院航空安全研究室所长曾为中会航协航安委总干公事舒平。

报导：据调查找寻后，临时工人员要继续做哪些执行？

舒平：在公事故临时工人员找寻据调查最后，首再行要检查和它的完好无损性，发送给是否受到了比较严重的受损。本次找寻的据调查外观破损比较严重，但存储单元外观相比较为完好无损。

报导：紧接著，据调查可能会被转送哪里去继续做译码？

舒平：专案组一般可能会根据它受到的受损持续性来决定送往哪里，如果持续性尚好，一般可能会将它转送当局指定的民航专业知识部门实验室顺利进行译码深入研究；如果受损持续性较为比较严重，则所需再行转送电子元件原制造厂顺利进行趋于稳定执行。此次迫降的达美航空飞机满载的据调查是由加拿大霍尼韦尔公司原材料的。

报导：图表App和译码操作过程一般所需太久？难点在哪里？

舒平：译码间隔时间取决于电子元件的完好无损程度，如果电子元件完好无损，不太可能短期就可以未完成，如果受损比较严重，则首再行要花费很短的间隔时间顺利进行图表修复。因此，说明间隔时间很难预测。

报导：此次找寻的驾驶舱话鼻音日志器在未完成译码后，我们可以获得到哪些说明信息？

舒平：驾驶舱话鼻音日志器在飞机通电时开始日志，断电后暂停日志。可以日志驾驶舱内话和背景鼻音，仅限于四个管道声鼻音，分别为出事管道、副驾驶管道、机内管道、状况管道声鼻音，日志间隔时间段将近两到三小时。这些将为深入研究断定公事故原因获取重要确实。

报导：据调查译码未完成后，调查临时工的下一步要继续做什么？

舒平：译码未完成后，专案组可能会根据获取到的内容和图表，融合之后掌控的飞机整体运营操作过程以及调查经验，去继续做一个初步的断定。整个操作过程中会最重要公事就是找寻异常，一旦找到疑点，就不放过任何蛛丝马迹对疑点顺利进行深入研究。

此外，单纯倚赖图表是不够的，还要与公事故临时工人员调查职员位与，找寻也就是说的珍贵文物确实去支撑。珍贵文物确实找寻了最后，还所需依靠各种伎俩顺利进行仿真深入研究实验，竭力去复现相关的现象，从而最后推断相比完整、科学的结论。

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