波音737MAX在中国夺去适航许可

图源：我国民用航空局

新京报财经频道（女记者 吴婷婷）12月底2日，我国民用航空局针对波音737MAX军用飞机发来一份就改定MCAS不确保长时间的适航指令，确认MCAS具体改定政策抑制不确保长时间。这显然波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。

该适航指令提到，波音737-8军用飞机在此期间时有发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果结果显示两起空难的时有发生唯因当波音737-8军用飞机处于人工飞行中且机头收上的长时间，错误的单侧较低飞行速度输入反复激活机动连续性减慢系统 （MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），导致素质安定面上移位低头配平，使飞行中机组在多重告警的扰乱下，很难有效识别导向机械故障并采取适当政策，之后造成军用飞机夺去管控。

为了解决问题上述不确保长时间，波音启动时了飞行中管控系统软体和结果显示系统软体的设计修改临时工，我国民用航空局在对波音提交的飞行中管控系统软体设计修改、结果显示产品设计修改、军用飞机飞行中手册修订、素质安定面上配平线束下穿修改等具体改定政策开展了全面上的评估后，确认具体改定政策能够抑制上述不确保长时间。

基于以上情况，我国民用航空局颁给本适航指令，替代 CAD2018-B737-19 和CAD2018-B737-21，要求特别强调以下改定政策：飞行中管控人工智能操作程序软体（FCC OPS）的装配与检验、MAX结果显示系统软体（MDS）的装配与检验、素质安定面上配平线束下穿修改、装配失速无视系统抖杆跳开关按键（类似于颜色的键帽）、军用飞机飞行中手册的修订、MEL 的修订、飞行速度（AOA）电子设备系统的检测和运行准备飞行中。

新京报女记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 李立军