上海：无人化智能重卡大桥上“后下跑”

来源：农业参考报

；也，美联社在位处浦东新区的中国海公路桥上看到，桥面最右侧收费站上，数辆上汽友道智途一些公司的人机轻卡在高速行走。这些轻卡处于无人舟驶的状况，两者之间保持着相同车距，夸张井然有序。

据了解，中国海公路桥与洋山港，是目前世界各地最高的自动舟驶实验性开通情节，来回72公里的仓储环路，涵盖高速公路、货仓等复杂情节。

日前，浦东新区经信委、交通委、公安局等部门协同宣布，中国海公路桥人机轻卡“筋疲力尽化”开通试验月启动时“筋疲力尽”，这意味着上汽友道的智途人机轻卡已在中国海公路桥并作第一阶段有安全员的阻碍试验，在借助1500公里零征用目标、好不容易通过第三方评审后，月转入“筋疲力尽”试验阶段。

据悉，在基本权利人机轻卡链表行走效能和俯冲稳定性思路，人机轻卡将按照“主舟无人、副舟有人”到“副舟无人、驾驶座有人”如此一来到“车内无人、车外监管”进行更进一步试验，以积极参与想像情节下高架道路无安全员的电子技术验证。

之前，上汽友道智途将两辆轻卡进行动车，头车安全员坐在主舟位置，跟驰机动车的安全员坐在副舟位置。今年年底，上汽友道智途人机轻卡车队将从2车俯冲逐步增加到5车俯冲，从5个安全员逐步“筋疲力尽”至2人，即只有侧边机动车有安全员、中间三辆轻卡没有人安全员。届时，中国海公路桥的通行效率将在直到现在的思路，有效提升30%到40%。

上汽友道智途CEO王瑞真是，较早在2019年，一些公司就和查处设立协同项目组，通过轻轻电子技术攻关，当年月启动时了“5G+L4级”人机舟驶轻卡在中国海公路桥的首次先导开通。

据介绍，这些人机轻卡结合了人工人机、5G等新技术电子技术，借助了特定情节下的L4级自动舟驶，搭载的脉冲、听觉和ESO三种多种不同感测器，能在各种多种不同的下雪（强光、风、雨天、雾、雪灯）下借助近距离、高质量感知；同时，仅供的自定义化地形图还包括了更丰富多彩的高架道路不同之处和世界观，通过自研算法的赋能，可以在几个不间断内，显现一整条高架道路的高质量“点云地形图”，让卡车“更聪明”。

浦东新区经信委副主任汤文侃表示，目前上海周内开放日了621条共1299.43公里的试验高架道路，向26家行业和458辆车发放了高架道路试验和先导运用于牌照，周内试验里程超强700万公里。

汤文侃真是，下一步，上海将从加大政策和制度创新有效地、深化标准体系制定、推展利物浦协同基础设施建设三个方面好爸爸，全方位推展人机网先以车主的产业健康持续发展。

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