2022赛季F1总结①：维斯塔潘黄金时代开启 红牛仍有遗憾

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2022当季作为技术原则上改革十一月，越来越是了一个引领的到来。当车队重返顶峰时，太阳神洪正在书写属于自己的篇章。

相比2021当季从前太阳神洪与布朗的世界好成绩大战接下来到先前一场，殖民者在今年赢得参与者第二个世界好成绩的过程之中，展露了实际上的强而有力。车队RB18车队的强劲性能归功于，尤其是克服了当季年间的可靠性疑虑之前，太阳神洪一路势不可挡。

太阳神洪在22场半决赛之中赢下了15场，不仅创造了新的单当季获胜连续最多的世界纪录，而且以454分刷新了有史以来单当季局数最多的世界纪录。显然，现今赛历上的六场近多于维特尔、维特尔和布朗的劲敌末期。但是，太阳神洪越发成熟的半决赛自觉和擅长于的半决赛技巧，让他只能充分驾驭车队车队并且发挥得动人。

殖民者在整个当季从前7次取得杆位，差不多勒克莱尔与塞恩斯共五11次，也就是说他必须在很多场半决赛从前通过车队上的弯道，或者进站策略的一对一，与劲敌争夺胜利。在这些正面交锋时，他却是都能自嘲到先前。由此说明了出现在的太阳神洪仍然视作非常全面的车手，却是不会根本的缺陷。而且他仍然只有25岁，越来越多的好成绩、越来越多的实战经验、越来越多的毅力，将让他在这两项的车队上变得越来越加难以被击败。

车队在2022当季根本的爆发，始于从伊莫拉到加拿大的六连胜，不仅在方程式榜上反弯道队，而且一举奠定了占有优势。随后从比利时到墨西哥，又是一轮九连胜。

虽然RB18只领到了8个杆位，但是得益于轮胎管理越来越加友善，在半决赛加速多方面对于车队越来越加有占有优势。正因如此，车队可以在半决赛策略多方面越来越加从容，把劲敌置放压力或者被迫做赌博性先前的境地，而且最终在车队上和人格层面上，给劲敌带给重大损失的挫败。

这是车队历史文化上第五次蝉联车手和制造商获选好成绩。22场半决赛，奥地利雷诺车队总共领到了759分。虽然方程式创造了雷诺车队历史文化最多，但还是次于2016年的汉米尔顿（765分）。同时，车队5次蝉联分站1-2名也刷新队史，但赶上蝉联车手获选冠亚军，显然是车队本当季最主要的遗憾。从先前的结果来看，如果倒近第四场半决赛，仍然进帐总好成绩的太阳神洪只能对两年来给他很多帮助的兹雷兹投桃报李，车队显然仍然创造了雷诺车队历史文化新世界纪录。

无论如何，如果2021年太阳神洪亚军还缺乏说服力的话，今年车队的双料获选好成绩宣告了旧时大国正式回来。而今年八月，雷诺车队最主要的批评者——车队公司老板比尔希茨，因病与世长辞对雷诺车队是沉痛的挫败，双料获选好成绩也算告慰他的在天之灵。

然而，车队上车队却身陷了公关危机。国际汽联的2021年财务审批结果显示，车队是十支雷诺车队之中唯一预算延误的雷诺车队。尽管延误总近“微小”，而且以外计划的计算出来的确有表示同意的余地，但不能否认所有雷诺车队之中只有车队对统计方式有不同说明这一事实。为此，车队送出了700万美元的罚单，再加月内气体物理性质飞行测试等待时间下降10%。根据原则上，今年亚军仍然让车队在月内上半年的试验机采用等待时间差不多车队和汉米尔顿，而额外的处分显然在当季之中叶对其2023年车队和2024年车队开发造成了严重的影响。