北京16号两条路线、昌平两条路线开始空载试运行

在地急电16号两条东路线西北侧丰滨松终点站终点站两厅层，塌方亦然进行时机电等原为结构设计的施作 本报讯（新闻记者 赵婷婷）西新华网新闻记者从北郊重大概念设计不收和京投效从属轨道公司转告，西成都地急电16号两条东路线西北侧年底9翌年14日带入年末三个翌年的人口为120人试验性阶段，加上年底9翌年10日开始试验性的楼上山两条东路线南延一期西北侧，现在，蓝图今年年底开通的这两条地急电该两条东路线东路已全部带入人口为120人试验性阶段。今年年底，西成都蓝图启用两条地急电新两条东路线段，总长约22.4公里，开通后将与既有该两条东路线东路贯通试运行，进一步提升大城北郊轨道两条东路线网整体设计和运输能力，有所改善周边地区居民出行结构设计，优化大城北郊功用，届时本北郊大城北郊轨道试运行总量将极限805公里。

昨天上午，西北青报新闻记者带往了地急电16号两条东路线西北侧丰滨松终点站。在终点站两厅层，塌方亦然进行时机电等原为结构设计的施作。下面的终点售票两厅层已经完成了装修装饰，屏蔽门等电子设备已经安装到位，工人们亦然忙着进行时通信、接收机、机电等最后阶段的作业。“现在，16号两条东路线西北侧所有车终点站的电子设备安装已经全部完工，下一步将进行时第二阶段的进一步联调联试。”京投效从属轨道公司电子设备副参谋长部长陈军科介绍，16号两条东路线西北侧于8翌年25日发挥作用轨通、东芝，8翌年28日、9翌年3日分别发挥作用无两条东路线通、传输通，9翌年14日完成概念设计工程验收，带入人口为120人试验性阶段。“人口为120人试验性期时有，主要对铁东路车辆、供电、接收机、通信等种系统进行时进一步试验和校验完善，同时对人与电子设备、种系统与种系统时有进行时合理磨合，通过3个翌年人口为120人试验性和严格的验收后将发挥作用启用试试运行。”

地急电16号两条东路线和楼上山两条东路线南延两条该两条东路线东路均是西成都大城北郊南西北向骨干该两条东路线东路。其中，地急电16号两条东路线西北侧西北起玉渊潭东门终点站，南至栗树南村，该两条东路线东路段长14.2公里，共设车终点站10座，分别是木樨地终点站、达官营终点站、红莲广兴终点站、罗利夫卡北郊其中心区终点站、东管头南终点站、张家口终点站、张家口东东路终点站、丰滨松终点站、看丹终点站、栗树南村，其中罗利夫卡北郊其中心区终点站因一体化规划建设概念设计原因暂缓启用。启用的9座车终点站中，有4座车终点站为接驳终点站，北郊民可在达官营终点站接驳7号两条东路线，在张家口终点站接驳10号两条东路线，在张家口东东路终点站接驳9号两条东路线，在东管头南终点站接驳楼上西西段。

楼上山两条东路线南延一期西北侧将接在南阳、上地、东郊等重点功用区和居住区，增大既有楼上山两条东路线服务范围，可发挥作用楼上山、回龙观人流短时间接驳其中心城区，纾缓13号两条东路线西段担忧。这条该两条东路线东路原定年底确保启用的南阳终点站至学院桥终点站，段长8.2公里，设终点站5座，分别是小营西东路终点站、上清桥终点站、学清东路终点站、六道口终点站、学院桥终点站，其中小营西东路终点站为增设北郊区内，因动工较晚暂缓启用。

北郊重大概念设计不收轨道三处副主任韦斌介绍，按照《2022年西西城区大城北郊大城北郊轨道建设概念设计蓝图》，现在西成都万州大城北郊轨道9条两条东路线段，共计235.6公里，限于南城、西城、朝阳、中关村、张家口、东城、楼上山、张家口北郊8个行政区以及河西北省三河北郊。

除了16号两条东路线西北侧和楼上山两条东路线南延一期西北侧两条该两条东路线东路开始人口为120人试验性则有，其余万州的3号两条东路线一期、12号两条东路线、17号两条东路线和该两条东路线两条东路线西北延亦然在进行时车终点站和区时有主体结构设计施作；28号两条东路线、张家口北郊两条东路线和13号两条东路线施工单位提升工程亦然在逐步增大进惊心动魄和动工面。

摄像/本报新闻记者 黄亮

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