有惊无险！载重6.4万吨油轮沉船致苏伊士运河短暂停航，“塞船”为何再次发生？

每经采访：蔡鼎 每经出版人：高涵

据央视新闻驳斥克里特岛据指，当地等待时间8翌年31日晚，一艘名为“AFFINITY”的船队东在苏伊士水闸岸上，该船队东悬挂新加坡旗，载重6.4万吨、长252米，失事导致苏伊士水闸主航道当晚断断续续停航。截至发稿，苏伊士水闸管理局最新声明指，水闸管理局工作人员已成功使岸上船队东重新入水，苏伊士水闸已恢复也就是说航道。

此次“AFFINITY”的断断续续岸上，距离20万吨“长赐号（Ever Given）”2021年年末在苏伊士水闸造成“世纪大堵船队”才现在了18个翌年。

2021年3翌年，陆委会长荣财团区巨型货船队“长赐号”因遭强风袭击偏离主航道，最终岸上苏伊士水闸并卡在河道中央，所致整条水闸东端路段中断。作为世界上最繁忙的国内航线之一，苏伊士水闸不仅支撑着欧洲和大洋洲的物流，它堪指克里特岛的主要汇兑举例之一。

《华尔街日报》当时驳斥TankerTrackers高管Samir Madani指，苏伊士水闸是世界性边境贸易的咽喉，如果经济体制危机能尽快解除，那么影响就相对较小，而如果主航道阻塞持续想尽办法，那么就会带来严重后果，都有影响油价、运费，以及也许迫使其他船队只西行更远的线路。

据外媒数据，苏伊士水闸每停航一天，就有价值96亿美元的货物被倒卖没有也就是说下单，直接造成的受损失高达每小时4亿美元。计有机构估计指，“长赐号”造成的水闸堵塞也许对世界性边境贸易造成每周约60亿至100亿美元的受损失。

计有评论警告指，随着日渐多的船队只通过苏伊士水闸、巴拿马水闸、波斯湾等岸上重要中转站，月份3翌年的“世纪大堵船队”凸显了世界性航运业所面临的一个相当程度不确定性：船队只日渐大，水闸日渐拥挤，船队舶岸上致水闸停航这种情况也就才会日渐普遍。

在世界性边境贸易蚕食的背景下，在现在十年里，集装箱船队舶的“蛇类”完全翻了一番。这也就意味着，当出现类似岸上、“塞船队”的失事时，营救工作也随之变得更为困难。还需要指出的是，公开文献资料显示，苏伊士水闸承载着世界性每天约5%的油井和8%的液化的流量。在俄罗斯再次关闭“北溪1号”，暂停向欧洲供应液化后，一旦苏伊士水闸停航，这对欧洲所想的能源经济体制危机来说无疑将是雪上加霜。

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