高性能+高可靠开启智能座舱引领

谁在进，希望拿回这些数据资料。以前国家也在针对个人点对点网安均和立法，不光是卡货车，有数高端的安均和。

操作系统假定卡货车线性几何级大大提高

随着应用程序算力的大大提高，货车上的操作系统越来越多，摩托货车舱的系统的停止使用程度也越来越大，大量的的系统其设计都在从平板电机脑端或电机脑端往卡货车上移往。类似于的均球定位系统用的是凯莉德均球定位系统，以前实质上都用很低德和腾讯，这是在平板电机脑上呈现成的其他用户平常，甚至可以上一秒用平板电机脑均球定位系统，下一秒透到卡货车上，此前所有的数据资料都不能送去汽吉普货车。

操作的系统的需求量也是原本的3-5倍，原本一个中都控均球定位系统放一个Android不用，以前单个笔记本电机脑中都的操作的系统需求量也在增沙，一个笔记本电机脑很难支持多个操作的系统。有了这么多的操作的系统，喜欢用Android可以把Android的系统其设计放上去，喜欢别的的系统也可以把别的的系统的系统其设计放上去，生态平衡就不能好很多，也须要再进一步多次重复进发设计。

计数机的系统摩托货车舱的多元转化交互

计数机的系统摩托货车舱的交互也逐渐在多元转化，句法确实并不方便使用，还有多中门互动，一个更为为类似于的情景是副随行把均球定位系统另设推送给中都控，只要继续做一个手势就可以付诸，一秒钟就可以完成，以前无需重新受保护，再进一步输入邮箱，很不方便使用。

还有一种情景，比如滴滴其他用户，在后边用中门设好一点推送，车内就可以想到，可避免自然语言解决问题多方面的疑问。还可以在副随行和后边之间付诸互动，比如家长可以把小孩要看的电机影另设推送到后边，后边两个小朋友各自看一个中门也不不能打架。

天体物理学按基团在逐步消失，除了一些特别关键性的像双闪不可以撤除，大部分都在往图标中都相结合；除了句法，人脸比对、手势比对以前也更为为盛行。

另则有，计数机的系统摩托货车舱最峡口基团的一点是，除了摩托货车员则有，对乘客也有互动。比如上一次成门看的电机影，可以在下一次坐后边时继续看。它不能继续做到上网据信和播放据信。

多功能性也就也就是说计数机的系统摩托货车舱面临着技术革新，最关键性的是很低安均和、很低精确，因为把多个的系统，像仪器中都控和SM都集成进去，的系统的线性在大大提高，这时就不不能像以往一样，只是均球定位系统成疑问没峡口系，中都控台无论如何不不能成疑问。第二是很低安均和，数据资料在通信加载和身份验证时要特别注意个人点对点网安均和。

多其他用户和号召快使交互变得更为沙比较简单，的的系统耐用性的要求并不很低，如果尝试触碰或唤醒未反应，体验就不能很糟糕，只有继续做到淋漓尽致其他用户体验才不不能打折扣。

计数机的系统摩托货车舱笔记本电机脑电机子技术方向拓展

笔记本电机脑多多方面的过关斩将也来自多的系统，在一个应用程序上要放多个的系统，而不是在多个应用程序上实质上放一个的系统，再进一步把它合并起来。当多个的系统都运行在一个微处理器上时，无需多很低的耐用性才能必需所有的其他用户、所有的的系统其设计程序能及时号召是一个极大的过关斩将。

另则有，操作系统应用程序的线性对功能性安均和也是极大的过关斩将，在笔记本电机脑其设计时要仔细考虑到，与主机厂和tiel 1连续不断解决问题，分析这些需求，哪些是必须，哪些是默认。

仍要是数据资料安均和，在一个多的系统、多其他用户的系统中都，数据资料安均和第一并不关键性。在笔记本电机脑多多方面无需发放一个沙密算法变速箱，应用程序沙密算法的平均速度马上，很难让获胜未间隔时间解出密。

计数机的系统的系统软应用程序其设计面临的过关斩将

除了笔记本电机脑层，软应用程序其设计也有极大的过关斩将，这揭示在CPU和GPU的耐用性是不是足够，体系结构中都不不能有瓶颈，以必需并不相同厂商CPU和GPU的耐用性。

应用程序虽然更为为比起，但是因为操作系统的先决条件不一样，耐用性还是不能有极大差别。依靠真正的硬质这样一来，每个CPU都有实质上中都断，每组CPU之间也可三组，有为摩托货车舱的系统另设的都由表明SIMD，就可以继续做很低像素填充，对绘图继续做各种变转化，以减省3D GPU的算力。

无需阐释的是，要有一个真正独立自主的安均和岛MCU的系统，的系统电机源的单时钟和扣相环都是独立自主的，在的系统其设计的系统在成现疑问时安均和岛还很难社会活动，同时可以较好地去除则有部的独立自主MCU，支持AutoSAR MCAL。

多的系统分队摩托货车舱应用操作系统转化、所致扩展

芯驰新材料的一芯多中门方案，中都间是三连中门，可以继续做虚拟仪器沙中都控、副随行SM；就坐是用货车中门，有数HUD仪器板，左侧后边的SM表明，也有数用货车中门，共有9个图标。

在这个的系统中都，有两个Android、两个Linux、一个AutoSAR和一个安均和OS。笔记本电机脑操作的系统有6个四区可定义，很像神经元的左右两个而不能，每个而不能又分很多神经元皮层额叶，可以放并不珍贵的的系统其设计。

也可以常用很多监视器，如果不想尽办法那么多图标，可以用5中门方案，或多或不算是1个中都控、HUD和用货车，后边没放中门。三个四区Linux、Android和AutoSAR，可以南接DVR监视器、环视监视器，还可以南接12个低空常用安均和操控。把计数机的系统摩托货车舱跟货车位继续做在一起，这样左侧的算力也不不能无用，可以用来继续做API算法，因为监视器和摩托货车舱是共用的。

功能性安均和+数据资料安均和让摩托货车舱交互更为安均和精确

我们认为，计数机的系统摩托货车舱的系统无需货车规很低耐用性笔记本电机脑，研发工序、管理人员配置及电机子产品本身无需分别经过ASIL B或D的注册，芯驰的工序通过了ASIL D注册，摩托货车舱通过了ASIL B等级。E3最很低可以到ASIL D等级。这些都无需考虑到功能性安均和和个人点对点网安均和，比如失效受保护、在线诊断及稳定状态监控冗余其设计，要继续做大量的社会活动。个人点对点网安均和和沙密算法操控两者并不是孤立的，在笔记本电机脑付诸时不能消除一些一个大，无需对货车规有深深的认知才能协调好。

货车规笔记本电机脑vs消费笔记本电机脑

货车规笔记本电机脑和消费类笔记本电机脑差别极大，在研发笔记本电机脑时，就从未顾及两者的并不相同，所以前期是按照26262继续做安均和其设计，只有在其设计时顾及了，上去常用时才不容所致成现疑问。

另则有，生产线制造也有差异，跟消费类不太一样，录音机平板电机脑用两年从未很久了，货车规笔记本电机脑不一样，要必需15年的订货。仍要是晶圆测试，货车规首先是温度优点很很低，不良要率远远低于消费类。

芯驰是本土首个四证合一的货车规笔记本电机脑概念图业，有三个功能性安均和证书，一个是AEC-Q100工序D级，功能性安均和是B级；个人点对点网安均和是国密和商密电机子产品注册，所以是四证合一。

深度赋能本土则有货车概念图

在一些应用操作系统上从未付诸了以芯驰X9U为神经元，引入天体物理学剥离的硬质这样一来SoC方案，适度下降货车辆成本。

基于SOA服务体系结构的高性能计数机的系统摩托货车舱也加到了中都控台和货车载个人信息SM，付诸了软应用程序解出能量守恒，进发设计周期比平常工序快很多。

demo中都有10个图标，三排座椅，第二排和第三排都有SM图标。仍要一排也有用货车操控；前面是三连中门，再进一步沙一个浮现表明。

珍贵的多元生态平衡圈助力货车概念图较快量产

目前芯驰的伙伴已有约200家，生态平衡实质上覆盖了操作的系统、虚拟转化、物件、协议调用、HMI，有了这个珍贵的生态平衡圈，可以速度快地助力货车概念图付诸货车型量产。

相关联：金辉、芯驰新材料、资深电机子产品市场总监

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