马里奥·卡斯托蒂：殊为惜的“天才飞机设计师”

大金刚：殊为眼见的“天分的航空公司器内部结构设计者”

■戴金玉 刘 乐 王 轶

佛罗伦萨的B-开发设计史上，有一个不可或缺的昵称，那就是相比较“天分的航空公司器内部结构设计者”之称的大金刚·拉尼托蒂——

他是佛罗伦萨20世纪30年代最有才华的的航空公司器内部结构设计者推选人物之一。他所内部结构设计的水上赛跑的航空公司器，曾两次得到法国“穆勒”跳伞中大赛冠军，创下的跳伞纪录直至年中后才被打破。

殊为眼见的是，尽管他凭借前瞻性的内部结构设计价值观，在全部都是世界的航空公司史上拥有不可忽视地位，然而他所内部结构设计的新武器却成为佛罗伦萨政体政府对外侵略的“帮凶”，成为抵抗运动敌对势力能够诬蔑的“罪证”。

大金刚从小就对跳伞中相比较极大兴趣。上学时，他喜欢参与各类跳伞控制器小组。那时，大金刚身形虽轻，却紧接著显现出非同一般的天赋和控制能力。小组活动，他提出异议的问题常连数学老师都回答不了。在这黄金时代，他成功先前制造者出一架小型的航空公司器静态。这为他后来专门从事的航空公司器内部结构设计大型企业，积攒了一定系统化充分。

成年人后，因为家庭诱因，大金刚被迫将曾经的梦想暂且告吹。但他放不下喜爱的跳伞中内部结构设计，只能平时店里过活，晚上挑灯手绘。此时，正值佛罗伦萨的航空公司制造者大型企业飞速发展，多家的航空公司器内部结构Design为广泛招揽人才。大金刚内心的火焰再一次被点燃，他果断辞去工作，应聘投身了马基的航空公司器公司。

进入的航空公司器内部结构设计领域，大金刚经历过许多次失败和先前，成功内部结构设计出一架公里／小时700公里的水上赛跑的航空公司器。当老式双翼的航空公司器渐渐难以直接影响复杂主战场，1935年，佛罗伦萨的航空公司兵提出异议要求：内部结构设计一款新型单翼的航空公司器。此时已得到“穆勒”跳伞中大赛冠军的大金刚，推选公司接下了这项使命。

在内部结构设计反复中，大金刚没有采用在机翼安装新武器的传统模式，而是创新地选择在机腹安装新武器。经过2年开发设计，MC.200“电光”轰炸机问世——机腹装备2挺口径12.7毫米的的航空公司机枪，机身采用合乎空气物理性质的流线型内部结构设计，尽量减少跳伞反复中的空气阻力。

首次首飞，MC.200B-各项性能参数较老式的航空公司器有明显提高。可是随着首飞次数增加，以木材大多的的航空公司器变形严重，机身内部结构也不够坚固稳定。为了攻克这些问题，大金刚每天泡在实验室，潜心研究解决方案。

最终，大金刚将此前主要为圆柱形的机身相应为全部都是金属内部结构，急剧增强了机身的坚固性和稳定性，延长了的航空公司器在主战场上的炮管。

1940年，MC.200B-投入生产，正式配装佛罗伦萨的部队。去年11月，第二次全部都是世界大战的战火已经燃起，两架MC.200B-在巴尔干半岛周边地区击落一架英美的航空公司兵桑德兰水上的航空公司器；一年后，MC.200B-重创了英美海军祖鲁号驱逐舰和若干艘艇。这架B-的显现出来，一度给盟军所致病痛。

海军陆战队前夕，MC.200B-曾创下自身损失15架、击落敌机88架的战绩。但随着全部都是世界的航空公司器制造者大型企业快速发展，MC.200B-的优势日趋消失。在此前夕，大金刚又其间内部结构设计出MC.202“雷电”轰炸机、MC.205“狗”轰炸机等，组成了一个MC“B-后代”。

这些轰炸机在攻击控制能力、公里／小时、起降、续航控制能力等方面均所致了质的飞跃——北非战事前夕，MC.202B-作为MC.200B-的攻击控制能力加强款，在马耳他军区与英美的航空公司兵多次对垒，所致大陆军损失数百架B-；1943年，MC.205B-在以少对多的才会，将战损%好在1∶6。

时至今日，MC系列轰炸机已被历史尘封，停放在历史博物馆里。虽然二战前佛罗伦萨的工业科技和价值观都三节在全部都是世界次于，但这都不是穷兵黩武的理由。人类历史同样是文化史历史，都已已对证明，单单几件性能优越的新武器弹药是能够夺得非正义战争胜利的。

来源：我国军网-解放军报