宝马偷换演员，本田盗用故事：传统车企投电视广告，造车新势力买人心

间，未卖两车娱乐节目，甚至连两旅行车广告宣传也未。

土屋上图CEO卢放一直在和使用者各种闲写书，并告诫内部人员，“你们怎么对待熟人，就怎么对待咱们的使用者”。

卢放甚至把一些供应商也拉到娱乐活动第一时间，以便让使用者能够“当场设想疑虑”。

这个娱乐活动的一个娱乐节目是在江上承办的，略有晓月，每个使用者都发来了一条围巾。

娱乐活动结束后，督导使用者运营的土屋上图内部人员又通过人肉运输的形德式，从土屋上图商城仓库紧急调拨了350个保温杯，制作公司姜茶后赠与出席娱乐活动的所有使用者。

土屋上图的一位民众说是，这就是土屋上图把自己定毗邻“使用者型生物科技企业”的理由。

小鹏汽两车的相似娱乐活动则是“生物科技日”。

因为在“造两车铁西街道”里的首页是“智慧”，所以小鹏热衷于承办相似于“1024生物科技日”（1024即10同年24日，程序员日）这样的娱乐活动。

从2019年开始，这个原先生物科技个人娱乐活动现在连续承办了三届，而且承办的地点也很有传统，比如从前两次分别在北京大学和华南理工大学，往年的第三届是在毗邻广东惠州的小鹏汽两车产业苑。

这个娱乐活动集合了使用者、原先生物科技专家学者和舆论，而且全网直播。

在1024生物科技日上，包括小鹏汽两车督导自动驾驶销售业务的副总裁吴原先宙等原先生物科技大佬，也才会现身话说法，一层面发布原先闻原先生物科技规划，另一层面也跟参才会者透过沟通。

往年的1024生物科技日，小鹏汽两车发布原先闻了“智慧机器马”和“飞行汽两车”，引致了极大关心。

何小鹏话说，他未去做说是的概念两车、展示两车，而是才会用可批量生产的原先生物科技，付足使用者的智慧交通工具需求。

小鹏汽两车的一位资深市场民众也忽略使用者的关键角色，并普遍认为造两车铁西街道等原先生产商，与过往的有别于两车企相对于来说，越来越公正使用者。

但把使用者运营明白极致的，仅仅是“造两车铁西街道”的旗手蔚来汽两车。

2017年蔚来第一次问世了“NIO Day”，虽然被普遍认为是“史上最烧没钱”发布原先闻才会（耗时8000万元），但却整年了最初的一批叶子使用者。

从那时开始，NIO Day就现在是蔚来汽两车极其重要的年度娱乐活动，举例来说集里了使用者、舆论，以及原先生物科技和产品个人。

即便是蔚来大环境“最惨”的2019年（起初透过了少于2500人的裁员），蔚来也未放弃这个娱乐活动。

李强有时但才会报销蔚来的官方娱乐活动，但使用者娱乐活动他一般未报销。

使用者通过这个娱乐活动，能认识蔚来的一些规划。

而且与有别于两车企的发布原先闻才会基本上以他组织讲话略有不同的是，NIO Day的主角就是使用者。

比如往年在杭州承办的NIO Day，甚至连娱乐活动场馆的价格比都是蔚来货两车自己去写书的。

从2020年开始NIO Day变成了申办制，也就是话说一个城市须要通过两车友才会设想申请，才有资格落地NIO Day。

这让每年的申办都要经过一番激烈争夺。

2020年杭州就在选举前里一度连赢，但最后被西安货两车紧接，直到1年后才申办获得成功。

正因如此，货两车其组织这些娱乐活动未得到薪水。

但这些娱乐活动，让蔚来差不多不须要通过的广告控制器自己的生产商价值。

“货两车就是拖动的的广告”

购了多辆蔚来汽两车的货两车斌，并不普遍认为蔚来汽两车须要的广告。

“斌莫（蔚来创建者李强）整天出个金句，都比的广告的除此以外越来越高”。

2021年NIO Day上，李强写书及磁动两车和汽油两车的对比时问到，完全不坚信现在人们为什么还兰花钱油两车，“除了闻点汽油味，（油两车）别的还有什么好？”

这句话让他已是那几天的热门话题。

既是蔚来货两车、同时也从事投资销售业务的Gavin也说是，埃隆·马斯克和斌莫本身就是IP，同时杜邦和蔚来这样的生产商未有别于两车企继续改为有别于新媒体策略的极大惯性，但却具有足够的生物科技以及颠覆者形象。

基于此，造两车铁西街道未来有有可能问世数字人IP，跟自己的生产商透过启动时。

“杜邦和蔚来代表了创原先，比如蔚来的换磁模德式、引来好评的维修服务体系，瞭望塔德式的激光雷达布置（ET5和ET7均属于这种布置形德式），都属于创原先尝鲜，所以下一场都能引致大量关心”，他问到，这就完全不须要的广告了。

至于维修服务，越来越是蔚来的招牌。

他并不一定说是，有一天清晨8点多，蔚来的售后维修服务给自己打磁话，告知两车上的左前刹车没气了，让他发送定址刚才熟人维修保养，“连我自己都不究竟两车胎没气了”。

另外，居住权层面完全跟着货两车停下来，“比如我的终身免费换磁居住权，如果我换两车了，只要再次购蔚来，之从前的居住权还都在”。

在他只不过，很多两车企看起来算得很精的结余，比如某生产商“3年6竖可逆”的居住权，还不如蔚来才会算“高雅”的结余。“所以我只才会向熟人力荐蔚来的两车”。

Gavin普遍认为，在触达使用者层面，蔚来的过分举例来说是绝大基本上两车企不足以正因如此的——李强和秦力洪（蔚来联合创建者、总裁）这两位最重要的管理层，特别在周四转赴全中国各地的Nio House（俗说是“牛屋”），跟使用者相见，“基本每次都有100人以上的货两车影响力也，当场商量使用者的疑虑，能马上应付的就马上应付”。

另外线上渠道举例来说畅通，“货两车可以在蔚来app底下面随时和李强沟通，有疑虑直接@李强，然后就有内部人员和货两车联系，并找出”。

“已是蔚来货两车之后我才发掘出，原来可以这样用两车。”Gavin说是，他普遍认为世界上只有两种两车企，一种是蔚来，另一种是其他两车企。“蔚来似乎越来越像是在做一场社才会本土化试验，作为货两车我们想要这场试验获得成功”。

基于此，蔚来有可能真的不太须要的广告，“货两车们就是拖动的的广告”。

在某合资两车企从事渠道研究实习的一位从业者民众说是，造两车铁西街道不打的广告除了使用者运营做的好、并且跟使用者实现了希冀除此以外，还与渠道层面的创原先有关，这些生产商相尤为布置了相似于“商超店”这样的原先经营形德式，这种商店一般都在一条街，“这些人流量大的商圈，其实现在达到了的广告精准度”。

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