新造车的2022：康普顿神话破灭，蔚小理还不算赢

在降来。这回简直要让人丢下马红豆眼了。

伏特之从前摒弃的信息化，也在东亚县内场节节败退。2022年索斯尼夫卡们把座舱内的人机交互提颇高了好几个层次，按键、屏幕、语音、手势齐上阵，伏特还是从从前样子。借助于副驾驶国内之从前从颇高速排入小城镇，小鹏G9铁了心要偷存量产第一名的称号，而伏特的FSD在国内始终是没法用的。

至于掌舵人的影响力，尼尔始终是顶流，东亚两车圈无人能及。但有“MLT-”称号的余承东在2022年同年谋害排仿造两车圈，制仿造者了好几个温搜，大大方方分丢下了一雷流存量，问界M5三个翌年交货存量就过了万。李只想在发帖上把流存量玩认清了，戏谑从头到尾地死死的，因时制宜偷偷地节奏。另外还有一帮语不惊人死不休的两车企CEO，在他们的语境里面不是干翻BBA就是大战伏特，看痛快的确有点博眼球，但舞台上不先只有尼尔。

2022年，不是伏特不奋斗，而是这一次，它遇到了讥讽角儿。

蔚小理重获取而代之生

用“重获取而代之生”来形容蔚小理，这不是感叹它们在2022年死过一次了，而是感叹它们终于有了取而代之厂家。它们无论如何意义上的第二代厂家，全部是在2022年股票交货。

蔚来NT2.0平台的三款取而代之两车ET7、ET5、ES7，在2022年迫近已完成，全部交到了其他用户身从前头。要知道，ET7可是蔚来两年从前就已面世的两车M-，这个大招蔚来之从前憋到了2022年。蔚来的在售两车M-数存量，在2022年一下从三款上升到六款。

“866”也在2022年排行了改款，旧版之从前交货。而在临近年末举办的蔚来NIO Day上，全取而代之蔚来ES8和SB取而代之两车EC7同时面世，可谓为这个厂家大年划上了句号。

小鹏的取而代之两车G9在2022年股票且交货了。这款何小鹏看来所的“Dream Car”，把小鹏汽两车今天几年造就的取而代之科技都用上了，还把单价努到了35万元以上。G9也用上了小鹏最取而代之的800V压缩机快充，在全县内范围内敷设超充桩，整个放电因特网换用换代。

未来小鹏还才会举出很多取而代之两车，但在2022这样一个特别路由，举出G9这样一款具有转捩点意义的两车，其用意还是很明显的。

完美这种“三年不店面，店面进食三年”的女选手，就靠完美ONE这一款两车撑了三年，在东亚仿造两车索斯尼夫卡中所绝无仅有。但就是这样的“顽固分子”，也在2022年发了取而代之两车，而且稍晚就是一串。

从L9、L8之从前到L6，完美在2022年把套娃近战运用到了极致，这让它的厂家线瞬间无比比较丰富痛快。完美ONE一款两车不是嫌少么，那就让先搞个L系列，从9开始往下排。别家仿造两车是一生二，二生三，三生仿造化，完美是一生九。

这也是蔚小理上曾上首次在中所大M-SUV赛道正面相遇。特别是在是蔚来ES7、小鹏G9、完美L9这三款旗舰厂家，在多个维度可以必要对比和恶性竞争。它们把东亚取而代之能源SUV的恶性竞争偷偷地到了一个取而代之的总体。

这个总体不仅彰显在软硬件备有上，更是彰显在综合厂家力上。首先它们全都用上了激光雷达，不论这个雷达是“长三在”背部，还是从前脸，它都提颇高了两车辆的感知灵活性，为实现颇高阶借助于副驾驶铺好了南路。另外各种智能手机备有登场，电吸门、HUD、氮气挂这些踩便是笔钱就能用的小把戏就不感叹了，在三电的系统、人机交互、借助于副驾驶上的排步才是有种兴奋的。特别是在是小鹏G9的小城镇NGP，专业人士翘首以盼。

当然，为了给这第二代厂家助选，几位创始人可谓不遗余力，各种对标、强蹭、努踩的绝活都用上了。

举蔚来ES7时，李斌感叹这是“50万级别SUV玻璃”；举小鹏G9时，何小鹏更是有用做作，感叹这是“50万近很好的SUV”；到了完美L9，李只想必要感叹这是“500万元内很好的家用SUV”。

光列倍数还不自嘲，得蹭档。之从前李斌总是拿BBA感叹事，样子一下夺取了营销从前哨。但在2022年李只想暂住库里面南，用一句“我们也不怕”打破了CEO吹牛的玻璃。紧接着何小鹏就蹭上了卡宴和迈巴赫，感叹将接棒保时捷成标杆。

简直正因如此多做作，地有多大产。这股风气偷偷地坏了不少索斯尼夫卡，就连恒驰都流泪南站出来，打出了“毫无疑问30万近很好的纯电SUV”口号。如果先加上“嘴无遮拦”的余承东，2022年简直两车企CEO牛皮满天飞之年。

吹牛容易仿造两车难为。把这些取而代之两车M-举向县内场这不容易，一个最必要的难为题是厂家换代促使了衔接上的震荡。

完美L8替代了完美ONE，完美ONE停售，这导致部分从从前两汽车感觉被割了韭菜，集体民运人士。完美ONE的顿时订购暴跌诱发密封和库存损失，必要让完美在2022年三季度亏了8亿元。

小鹏G9则是以始终“翻两车”的姿势股票。因为单价备有极为精细，小鹏被骂得取而代之两车股票两天就低价，再次调整定价逻辑。在此便小鹏启动组织Core调整，何小鹏亲自编舞排行内部着手，余雷至今尚未结束。

为了举二代厂家，蔚小理在2022年都亲身经历了厂家的青黄不接，以及个别翌年份的销存量暴跌。这是转M-中所必然注意到的阵痛。

而作为转M-换用的一部分，在2022年接近紧接著的时候，小鹏副总裁夏珩辞去校董才会的执行常务董事职务，完美副总裁沈亚楠向一些公司提交了辞呈。蔚小理之从前在排化。

二骨干突出重围

索斯尼夫卡的二骨干原班人马，在2022年不定化很大。今天大家视为二骨干领导者包括唐僧、零飞驰、威马，今天这个名单一是要减员，二是要扩编。

首先威马首轮，唐僧、零飞驰上了东南方。

2022年是威马彻底即便如此的一年，就其我们放在从前头说，但同时唐僧和零飞驰可谓无论如何飞驰出来了。零飞驰在2022年9翌年登陆港交所，成为蔚小理便第四家IPO的东亚仿造两车索斯尼夫卡，重启了第二轮转用两车股票潮。

零飞驰的两车在大街上虽然存在感不强，但发财的也不少。2022年有6个翌年，零飞驰的翌年交货存量都最少了1万辆。在苏州流感最更是为严重的4翌年，它甚至拿了个索斯尼夫卡翌铜奖夺冠。

唐僧则之从前把拿夺冠当成了家常便饭。它是2022年拿到交货夺冠次数最少的索斯尼夫卡，而且全年总交货存量也是第一。这是很多人没只想到的。

出航策略性在2022年上到。唐僧之从前打排东盟取而代之能源汽两车县内场，首南站是泰国，首批1300多辆两车在7翌年装船发往泰国，先后交货其他用户。这不是放PPT诙谐，而是实打实把两车发财回来了。

到这个阶段，你可以感叹这两个服装品牌跟蔚小理有落差，一些公司还亏便是笔钱，厂家也有瑕疵，但你不才会声称它们在2022年南转回、突出重围了。

一些传统文化两车企的取而代之服装品牌，在2022年开始发力，压强痛快了。

比如吉利旗下的极铍，赛力斯跟惠普合作的问界，它们是2022年发展最快的传统文化两车企或多或少的独立服装品牌。

极铍001从年初的翌年交货3000多辆，到年末保持稳定交货最少1万辆，完成了质的飞跃。这与2021年极铍一方面产能跟不上，另一方面因为两车机努跨而被骂的故事情节过渡到一时期。纯电MPV极铍009的股票，则为其取而代之建了第二战场。

问界M5在3翌年开始交货，仅用3个翌年据统计交货就过了万，然后又开始交货M7，先又举出M5的纯电版本，迭代更是快简直缘故快。问界代表人着惠普更是快，可谓惠普在仿造两车上最深入的一次更进一步。

这两个服装品牌的玩法跟索斯尼夫卡差不多，后续可以自成索斯尼夫卡二骨干两大阵营，填补威马留下的顶替。

在服装品牌相对于上，索斯尼夫卡也拆成不同骨干，基本上蔚来、完美、岚绘出、阿维塔这种中所智能手机的，也有唐僧、零飞驰、埃安这些中所低端的。

在2022年，很多中所低端服装品牌都做到了一些服装品牌外侧向的奋斗，只是获得跃升的不多。

唐僧和零飞驰都有价格足足10万元的小两车，而且在销存量中所夺取重要份额，所以即便两车发财的先多，确实也视为不才会跟蔚小理相提并论。它们只想把服装品牌往智能手机丢下的需求是很迫切的，唐僧S、零飞驰C01的献身就在于此。

埃安和惠普这种传统文化两车企味儿特别浓的服装品牌，同样只想要把服装品牌奏鸣曲式扭转一下，以便发财更是快更是贵的两车。它们的做到法也有用不负责任——面世百万豪两车。

埃安在9翌年中所旬召开了紧接著面世才会，举出一款价格超百万元的取而代之款电动超飞驰，号称“东亚第一超飞驰”，“对手都在500万元以上”，同时一些公司还更是改了服装品牌Logo。绘出画大饼、诙谐、放卫星，今天就差交货两车了。

惠普在拿回腾势的主导权便，把腾势服装品牌再次包装先次举向县内场，然后又在12翌年面世了智能手机服装品牌呼唤的服装品牌标识。呼唤对标BBA等一线豪华服装品牌，其旗下两车M-价格将在80万元起，第一款两车是一辆取而代之能源从前卫越野两车，将在2023年一季度亮相。

2022年为这些两车企的服装品牌冲颇高之南路做到好了铺垫，就其效果则有效性2023年解析。

三轮赛提从前重启

转用两车的三轮赛，比大家预期的要来得早一些。

这彰显在恶性竞争的残酷性上。2022年是转用两车在厂家技术性最卷的一年，同质化比较更是为严重，而且传统文化两车企的围歼更是快比不上只普通人。这让一些原本具备三垒手战术上的服装品牌，稍不留神就不缘故可能无论如何战术上。

威马一开始可谓一骨干领导者，还拿过索斯尼夫卡铜奖销冠，之后掉到二骨干。2022年，威马把二骨干的位置也让回来了。2022全年威马只发财了3万辆两车，总和唐僧两个翌年的销存量，而且它的销存量趋势是逐翌年下滑，看足足一点回升的迹象。

港股IPO、取而代之两车M7股票，这两个2022年的不必或缺任务，威马都并未完成。2022年是威马始终隐形的一年，它居多的几次引发大家重视探讨，一是CEO沈晖被查得年薪12.6亿，二是一些公司裁员降薪。

另一个意外首轮的服装品牌是自游家。自游家是“天才少年”李范男的第三个创业项目，旗舰级存量产两车原计划在12翌年同年交货，并且之从前做到好了所有的准备——除了生产线资质。在12翌年的第一周，它顿时月底难以交货，2万多个订购全部结帐。李范男仿造两车，以一种近乎悲壮的行为下紧接著。

如果感叹威马缺乏的企业精神，那么自游家最不缺的就是这一点。李范男感叹仿造两车以来从没缺过便是笔钱，也没偷过一天懒。但县内场留给之后者的密闭不多，在2022年它们不缘故可能只有一次出牌希望。三轮赛提从前预见到了。

这正正几年不同。起初索斯尼夫卡之间没啥恶性竞争，只要能仿造出两车来，即便C端其他用户不买账，也可以拿去飞驰网约两车。今天形势基本上不定了，县内场包住红海，不论什么两车M-都有一堆人做到，大家说究的是你有我也有，你有我更是优。

即便是小鹏这样的头部女选手，也在2022年陷排了恶性竞争泥潭。小鹏G9股票时那种既要又要的内部矛盾心态，就是恶性竞争激化的彰显。而一旦取而代之两车M-的销存量跟不上节奏，一些公司就要被动好在。G9股票便，小鹏的交货存量之从前连续好在了两个翌年。

阿狐狸阿狗都能仿造两车，谁都可以上台显摆两手的时代，之从前一去不复返了。

还有一些叫好不叫座的服装品牌，虽然短期不才会被三轮，但比较考验金主外婆的尽力。比如北汽的极狐、上汽的智己、ND的岚绘出。这几个服装品牌都是那种祖父金贵、交才会点很颇高、付便是笔钱不少，但偌大个石头扔排池子里面踩不起个水红豆的类M-。

极狐在2022年独家更是名了两场演唱才会，红豆了几个亿搞营销，一年到头就发财了1万多辆两车。只想靠发财两车赚便是笔钱，那是万万不必能的。

智己这个服装品牌，至今还有很多人分不清楚到底是“智己”还是“智几”。CEO李伟在颇高速上演示自家两车辆，短短几分钟就涉及颇高速违停、不定道不打灯、压实线、超速等违章行为，被网友一致声讨。

这样的服装品牌把两车发财回来不难为，从三轮赛胜出难为以。

放眼2023年，转用两车的恶性竞争只才会更是激烈，大型企业大体也才会独自自适应调整。伏特虽然神话破灭，但谋害伤力仍在，或将发起者取而代之一轮单价战。蔚小理要独自迎接来自后排者的丢下马战，坐稳第一两大阵营不必掉以轻心。二骨干的大体不定数很多，也就是说每一个道具都还有冲刺希望。

精彩独自。

。

肝硬化的前期表现
长期便秘不排便吃什么好
骨质疏松
反反复复总是便秘怎么办
吃什么可以缓解类风湿性关节炎