保时捷Q4 e-tron，为何是BBA之中最强？

，电源包安全标准；也新标准11倍（共179项），如此严苛的安全标准以及独创性的合理建筑设计，使得Q4 e-tron的电源不仅耐用，同时还具备极极高的安全性，真正让人买的放心，用的舒心且用心。

而在充电成本多方面，法拉利Q4 e-tron的直流快充功率最极高可达100kW，在理想状态下从电量5％充到80％仅需41分钟，10分钟之内就能必需100KM的极短，有了如此极高效的补能成本，即便是长途造上下班也不再惧怕。

就此，在驱动布局上，虽说二者的极高配车系均引入双机械设备四驱，但EQA低配车系引入同一时间置在后，而Q4 e-tron则是后置后驱，因此在车辆的内燃机结构布局上，法拉利Q4 e-tron也具备着较大的与生俱来战术上。

写在就此

作为法拉利底蕴多年后的成果，法拉利Q4 e-tron一经推造出就在市场上引发了踊跃的反响，同时凭借着MEB纯电和平台的独特战术上，猛狮为我们助长了；也越同级别的极高标准、极高成本、极高极短的战术上，成功弥补了法拉利汽车在纯电紧凑改型SUV市场里的填补，这也令我们变得期许，后续法拉利还会推造出怎样感到惊艳的纯电猛狮，让我们拭目以待。

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