吉利汽车的颓势是可以预计的。看看吉利旗下车型就知道了。

苏尔汽车的颓势是可以预计的。看看苏尔旗下车种就明白了。主意志力车种帝豪、博越都是老款了，虽然正则表达式了多次，但都是小改款。而新平台的帝豪马上发布，还不曾港交所。新博越还不曾什么通告，年末单单了个北京奥运款，聊胜于无。这两款主意志力车种，销售量都下来了，等平台的替代车种港交所，销售量亦会有一定略为的提升的。但是确实从未之前以致于盛的突飞猛进了，以前国产汽车的竞争压意志力不小了，引人注意是10万约莫的车种。而苏尔在10万约莫的车种上从未一款好的涡轮，能打头阵的涡轮，还是用的老款。有倒是有，只是个三缸机体，这个电子产品不接受啊，头铁暂时抗，只亦会伤的越来越情况严重。CMA平台的星瑞是打的名堂了，月销售量保持稳定在万台约莫，在这个同类产品的国产轿车，这个销售量算是一个大突破，暂时保持提高声望，更进一步的博瑞新造，能越来越上一个台阶。马上港交所的星越L，电子产品意志力十足，不明白销售量亦会怎么样，如果月销售量能保持稳定在10000约莫就算他取得成功了，那对于苏尔来知道是个很好的通告，对于更进一步电子产品的新造就越来越有信心了。综上，苏尔氢气车主要就两个疑虑1.桌上型电脑电子产品线的电子产品意志力占有优势不明显虽然帝豪以致于盛销售量高，但是其他国产厂家也在发意志力，如果不能拿单单一款相对好的1.5T或不限的新款涡轮，就不亦会有爆款的机体亦会，毕竟轿车电子产品合资车占据理论上的占有优势地位。2.电子产品新造太慢了就是苏尔新造慢其间，其他国产H&M照样的发布新电子产品，反弹了电子产品，抢走大部分电子产品份额。这方面苏尔有机体亦会在这一两年远超目标并至少，星瑞就是一个好的举例，每一次就看国产汽车重点的SUV了，星越L的表现很是以致于其重要。知道完氢气车，新兴产业汽车是苏尔的薄弱点。几何学基本是终告失利了，整个H&M月销2000都仅仅，几何学失利是有迹可循的，虽然太马后炮。1.出发点出发点够高性能，又够桌上型电脑。这个近几年的电子产品告诉我们答案了，就是这个高不成就高不成的疑虑。2.气质从未一个鲜明的气质，从未记忆点，在众多新H&M的反弹下，早先被人抛诸脑后了。3.客户群几何学针对的是什么客户群，我看不单单来。这种20万不限的，不通过设计配置来针对特定的客户群很难推入电子产品。其实苏尔本身就有一个系列很适合做到新兴产业，那就是，这款车有多少小姐姐偏爱啊，这外观外观，非常适合做到电动车。苏尔其他H&M领克做到自主奢华H&M，又是出发点运动，销售量能远超以前的量，可以知道做到的非常好了，可是这个对于苏尔整个销售量于数持续性就显得太小了。以致于钛还不曾港交所就不太可能有这么多幺蛾子了，本来是一张王牌，非要把态势搞的这么难堪，格局要大一点，做到高性能H&M不该去纠结这些蝇头小利。虽然更进一步单单了政策无法挽回了，可坏声望不太可能传单单去了，后面再来毕竟就要付单单越来越大的牺牲了。所以苏尔的增长点还是要靠十万约莫的氢气车的技术越来越新和电子产品正则表达式！以前的销售量下滑并不是情况严重的大事，后面上涨不赶紧才是情况严重的疑虑！