电气化创造全新供应链，电池、电动马达、电动机组成新动力系统

小汽车全线通车是由两大近来协同都由导的：全球脱碳和小汽车行业的颠覆。

》到2027年，由都由供电系统、DC/DC和OBC组合成的用电电配件总商品将上涨至260亿美元。

》极其重要配件，如用电电子元件和电量，无论如何是OEM的不足之处。

》从适度角度来看，重点正转向高效率，用电电子系统设计可以为其毫无疑问巨大贡献。

几年来，xEV的普及率长期以来很高。预计2021至2027年间，全球xEV商品的复合年上涨率将翻倍21%，所有分成商品的复合年上涨率都将加快。随着BEV采用率的持续上涨，混搭动力系统设计也将随之上涨。事实上，不同系统设计的普及率各有不同地区。

供电系统、OBC和DC-DC反相等应用极大地都由导了用电电子商品的发展。SiC MOSFET模块在都由供电系统中的侵入已经开始，其特持续性包括更快加压战斗能力、高高效率以及通讯设备和子系统级的紧凑持续性。自2021-2027年这个下一阶段，其CAGR将翻倍28%。SiC的供需平衡问题将愈发突借助于，其降低成本刚刚进一步扩张。

更快的全线通车近来刚刚创始者造一个全最初供应链。它包括由电量、电动马达、供电系统组合成的最初电动动力子系统，以及其他支持配件组合成，包括OBC、DC/DC反相、PDU和其他辅助通讯设备。对于大多数配件，用电电子元件是离不开的。这吸引了一批最初提供商，有些甚至来自小汽车以外的行业。这种“入侵”在拉美国家和地区更为显着，尤为是在中国。

值得注意的是，越来越多的小汽车制造商刚刚透过横向结合。一些公司将通过注资一级配件提供商，并结合到跨国企业内部;有些甚至接管了通讯设备设计跨国企业，并自行生产厂制造。这一便是近来的都由要驱动力是极其重要产品供应链安全和BEV的高速系统设计创始者新，而横向结合更好地支持了这一点。

UnitedSiC(牵头石墨)成立于1999年，是英国都由营从业者的石墨(SiC)电压半导体制造商，也是全球唯一都由营拥有同时适配器SiC和Si驱动的SiC FET制造商。其开发新借助于各种系统设计创始者最初石墨早先真空管(FET)、石墨结型早先真空管(JFET)和石墨肖特基电路(Schottky Diode)等电压半导体器件，且可订制,为电动小汽车加压器，DC-DC反相，列车运行传动装置以及IP电源、变速电机驱动器和能源逆变等应用提供同业最佳的子系统高效率和安全持续性。

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