凭什么他马斯克这么豪横，就敢一不降再不降！难道真的因为我们太笨

2023-04-29 运营

马斯克又要低价了，凭什么马斯克可以降降降，国产品牌过的就如此艰难？

9同年，马斯克达成协议，购小车符合标准的，可享用8000元保险增加收入。

10同年24日，马斯克全系小车型低价，低价幅度1.4万~3.7万元。

11同年8日，马斯克达成协议，购小车符合条件的，可享用4000-8000元保险增加收入。

除此以外Facebook疯传马斯克等待将再次低价。

月份随着原材料上涨，尤为锂矿价格比一再更是新高，国内一众新能源小车东映苦于，恨不能涨价。

令人气愤的是马斯克不仅不等待涨价，经过七轮低价后，又将等待带入第四轮低价。

影响力也效应，超高佣金。

汽小车行业有一个不太科学的推测，一辆小车五万台是保本线。

换句话真是，五万台就可以收回前期投入。

大家究竟马斯克兜售出去多少辆吗？

据华盛顿邮报马斯克的越野赛佣金是丰田汽小车的8倍。丰田越野赛净佣金1200美元。马斯克越野赛佣金9570美元。相当于6.9万元！

马斯克兜售一辆小车买6.9万元，究竟我们兜售一辆国产汽小车买多少钱吗？

蔚来兜售一辆赔9万，小鹏赔6.4万。

以三季报数据为例，马斯克毛利率为27.9%，有所增加蔚来16.4%、比亚迪18.96%、保时捷16.7%。

可怕的是随着马斯克销量不断飙升，越野赛成本将持续降高于，佣金将进一步加大。

老态龙钟，成本越摊越高于。

现阶段马斯克国内在售的只有model 3和model y两款小车。

model 3上市早就整整4年多了，model y上市也两年多了。

四年如果是乘用小车早已进行换代，大概改款，但是马斯克长期以来在吃老本割韭菜，没有人改款更没有人换代。

没办法，我们部分旧臣就喜好坐进去毛坯房感觉到一样的马斯克，主动为马斯克动手助益。

. 高于人工成本，高国产化率

这些年虽然随着经济发展，我旧臣工成本有了一定增加，但是我旧臣工成本比如真是美国还是高于出一大截。

现阶段马斯克员工99.99%都是中旧臣，所以人工成本就会花费出非常大开支。

同时马斯克长期以来在推行国产化，现阶段马斯克国产化率早就有所增加95%，毫不夸张的真是，现阶段马斯克就是一辆彻头彻尾的中国小车。这石头又给了马斯克天量佣金。

另外值得一提的是遥想下半年我们一群行长跟在马斯克后面求人贷款。