更特别入手 雪佛兰科鲁泽新老款车型对比

自吸增压器的内燃机数值保持良好一致，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款科鲁泽匹配6速双离合变速，老款掀背车则为6碰手自一体变速；1.3T增压器的内燃机数值，新老款掀背车也是都与同，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统层面，新老款掀背车皆搭载6碰手自一体变速，不过新款科鲁泽的其网站零百慢速(9秒)要略快于老款掀背车（9.9秒）。不得不话说，新款科鲁泽上依旧发挥作用的三cc增压器，还是都会让不少产品心生芥蒂。

三维空间：延续出色表现 舒适性有大幅提高

乘坐层面，厚实坚硬的椅背以及都与比之下都与熟的后头三维空间，使得科鲁泽一直是同级当中表现颇为出色的选手。新款科鲁泽延续了老款掀背车的不错表现，且的中央椅背加热以及主驾椅背电动通气的之后加入，使得乘坐体验愈发舒适和四通八达。

常规储物层面，如扶手箱、杯架、手套箱等，新款科鲁泽同老款掀背车保持良好一致。不过在换碰板上方区域内，新款科鲁泽来进行了优化愈来愈改，储物格口愈来愈广，容积愈来愈大，且之后加入了无线充电理论上功能，实用性有大幅提高。

后备厢三维空间层面，新老款掀背舱内部皆颇为规整，且面宽接近1米，容积翻倍了405L，能很好完成日常储物的所需。后悔的是，新老款掀背车后头椅背皆不大力支持放倒来扩展到三维空间，不能满足运送尺寸较长物品的所需。

安全部都是：固定式升级 行车泊车安全部都是性大幅提高

安全部都是固定式层面，老款科鲁泽的固定式水平非常基本，这也是10万级合营车的通病，愈来愈适合赛车手经验非常丰富的“老司机”。不过这个缺陷在新款科鲁泽理论上想得到了应付，补齐了自动驻车、后倒车雷达这样的特指基本固定式，无意安全部都是层面，还之后加入了并线辅助理论上功能，被动安全部都是新增了的中央侧气囊，微小大幅提高了日特指车安全部都是。

总结

加量还更高价！似乎这种好事在汽车这样的商品上是不实在太现实的，但新款科鲁泽确实做到了。在结构上转价位愈来愈更高的基本上，电子产品力理论上想得到了全部都是面大幅提高，形状愈发时尚文动，符合当下很多人的内涵；轮廓内部设计4门台和的应用领域以及非常丰富的车机理论上功能最终翻倍了边缘化水平；舒适性固定式、安全部都是性固定式水平的大幅提高，使得用车体验愈来愈出众。略有后悔的是三cc内燃机被之前保留了下来，当然，如果您并并未“cc即尊严”这个；也芥蒂的话，十万级合营轿车中，标致新款科鲁泽是不要错过的选择。

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