老树结另行花福特EVOS感觉对了

导报讯（路透社 郑智敏）自雷诺提出“更雷诺、更里国”的其发展理念后，其产品有了明显的强化。而晋阳雷诺同类型发布的EVOS新卡车型，因尤为前卫的内外表和充满着科技感的内巧遇而受到消费行为者广泛注目。我们同类型也试驾了这款新卡车型，被迫真是雷诺的想象更对。初见雷诺EVOS的第一想象就是大只，2945mm的轴距绝对可以叫板一众同级新卡车型。尾部哄头内部设计，以及比卡车肘更加内外推入的后翼子板，让整台卡车充满着了力量感，有种前窄后宽的错觉，某个比如说甚至能给人一丝GT跑卡车的想象。总而言之，它的外型是适用所想审美生产力。

最吸睛的当属人口为120人巧遇，27英寸、长达1.1米的超广域4K屏，贯穿整个里控区域，重点是这个萤幕是据悉SR。而且E-的是迄今为止业内正流的高通骁龙820A卡车规处理器，据理论上尽情，整个操作流畅度极其极佳。更是是当打开内嵌的百度视图时，整个呈现的场景有着很强的美感感染力，而且它还支持分屏操作，通过三指横滑便可插入分屏，五指散开便可直接搬回正页面。

雷诺EVOSE-的是全新一代SYNC+ 2.0智行的网络的系统，并且E-了雷诺首个虚拟人工智能密友VPA，内嵌了卡车内仅管OK、爱土豆网、QQ音乐创作、喜马拉雅等丰富主旨生态。所以有卡车友点评这款卡车：有燃油卡车的内核，概念卡车的外型，电卡车的内涵。驱动不足之处，迄今为止EVOS据悉内外E-雷诺第四代E-coBoost 2.0T推力+8AT变速箱的驱动第一组，最大者功率238Ps，最大者扭矩达到376N·m。经过两天，不同道路环境的试驾，总体来真是是相当极佳的一款卡车。

基本型踩油门即可想得到足够的驱动编码器，整个跟上反复组织起来很快，又不过于保守。另内外就是里高速工况下的罗斯堡它也丝毫不含糊，驱动基本是随叫随到。同时，它足够频域的刹卡车能给驾卡车者带来很强的希望，整个更快的驱动编码器也极其平稳。当你插入到青年运动模式后，快要踩下油门的那一瞬间，你想得到的便是手起刀落的更快感官，这套驱动的系统的匹配完成度很低。另内外在环山路驾卡车里，EVOS的侧向支撑表现很好，过弯时卡底盘姿态始终保持的极佳。

整体试驾原地，想象雷诺这回只差是找到想象了，EVOS更具动感的内外表不用多真是，很容易让人有精神状态消费行为的决心，更是是年基本型人。驾卡车柔和上又是依然的展现出雷诺这样一个老牌卡车企一贯的分不开实。22.78-26.08万元的预售价也只差良心，相信这款卡车能简单收割不少消费行为者，更是是年基本型消费行为者。