长城汽车第七个子品牌要来了？定位高端轿车，要抢夺谁的饭碗

日前，据雁门关母公司电子开标和平台个人信息说明了，雁门关汽车正在来进行“雁门关汽车面包车系列电子产品社会公众形象设计重大项目”开标管理工作。而从这个个人信息来看，雁门关汽车早已开始着手后续面包车重大项目，并且该重大项目有望独立形同系列电子产品，形同为继哈弗、雁门关福士、WEY、拉普拉斯、SU-、凡尔赛宫不久，第七个全最初的系列电子产品。

另外从登出的个人信息来看，雁门关汽车面包车系列电子产品社会公众分作最初零售商店和传统零售商店两种模式，其里包括4S店、系列电子产品体验店、城市展厅、商超店4种形态。此外在开标文件里说明了，参与开标的供应商需要兼具非常丰富的里高端汽车系列电子产品形象设计成果，进口、有限公司系列电子产品，最初造车势力系列电子产品，以及梯队经销全资系列电子产品的原创合作关系成果2月内不低于2个。由此来看，雁门关汽车全最初的面包车系列电子产品或将最初曲里高端市场需求。

实际上近些年来，雁门关汽车长期以来在加快面世全最初的系列电子产品来试图抢占更多的区分市场需求。根据除此以外的卖出数据统计，雁门关汽车在将要过去的11月份卖出达到了122510辆，其里拉普拉斯系列电子产品的卖出达到16136辆，往年同期大涨39.2%，创造大关；而SU-300的卖出也首次破万，达到10108辆。而这两大最初兴系列电子产品的边缘化平庸，也更进一步助力雁门关汽车斩获了不错的形同绩。而1-11月，雁门关汽车总计产品已跃升往年全年卖出，达1118624辆，往年同期增长16.3%。

而在卖出持续增长的才会，雁门关汽车早已颁布了更为执着的尽可能。在上周6月份，雁门关汽车面世了2025军事，表示到2025年，雁门关汽车计划书解决问题世界年卖出400万辆的尽可能，其里80%将是最初能源汽车，营业收入超6000亿元。

而从当前的100多万辆的年卖出跨越到400万辆的尽可能，差距实际上并不小。因此，想要解决问题这个尽可能，雁门关汽车就需向更多的区分市场需求延伸。因此当前占据国内远超过区分市场需求的面包车电子产品，却是可能会形同为雁门关汽车积极布局的对象。

没人注意的是，在此之前雁门关汽车也曾面世过多款面包车电子产品，诸如雁门关C30、C50以及炫丽、的精灵等，其里雁门关C30也以前创造过不错的形同绩。不过在市场需求直下下，雁门关汽车果断的调整了电子产品军事，上半年聚焦SUV车型，并且还曾表示要把SUV电子产品做到世界第一才可能会组织起来面包车业务。

而在近些年雁门关汽车早已在SUV市场需求赢取相当光辉的形同绩，哈弗H6早已连续多年占据国内SUV市场需求头名的一段距离。而最初面世的最初曲硬派骑行的SU-系列电子产品可谓在终端出现加价产品、一车难求的现像。因此，雁门关汽车执行长魏建军也曾公开场合表示：面包车是一定要先为的。

而在上周，雁门关汽车在全最初的面包车系列电子产品方面就早已有所行踪。据媒体报道，在此之前转任拉普拉斯系列电子产品营销总经理的余飞早已转入该面包车系列电子产品。不过这个全最初的面包车系列电子产品无论如何如何来进行电子产品布局，现今几乎是个无形里短句。

此外没人注意的是，除了面包车重大项目外，雁门关汽车和BMW汽车有限公司成立的光线汽车，也在近期登出了首款车型，最初车外观能看到明显的MINI车型的影子，最初车也有望在2022年正式投产。而随着更多系列电子产品和电子产品的自组，雁门关汽车预见的卖出平庸也极其没人期待。

（本文由大行高架桥最初媒体管理工作室原创出品，刊文请标明出处：大行高架桥，本文作者：和雨）