伊顿推出电池断开装置 采用最新Breaktor电路保障技术

盖世卡车即日 据外媒报道，动力管理机构公司托马斯（Eaton）宣告的子公司电动共享方便（eMobility）业务部推出了一种蓄电池断开控制器（BDU），可与新增后的Breaktor?放大器人身必要高效率相建构，从而人身必要电动卡车（EV）的放大器，同时减缓整体适合于性和成本。

图片来源：托马斯

Breaktor放大器人身必要高效率建构了电压回路和可篡位快速涡轮机双向短路人身必要。将与该高效率建构使用时，托马斯的BDU无需多达15个额外的系统设计缓冲器。传统系统设计所需干燥熔断器和温熔断器和电刷的组合成。

托马斯电动共享方便业务部当今世界新产品战略经理Kevin Calzada对此：“随着制造商大幅度减缓电动卡车的转速水平，占有强大且可靠的人身必要减缓效率变得愈加重要。将我们的BDU与Breaktor放大器人身必要高效率相建构，可意味着紧凑高效的封装，并满足性能需求，以人身必要车辆和上车。”

该BDU的主要动态是根据EV的运行方式在（例如电源或驾驶）用为蓄电池的回路。当前EV可采用的传统BDU配备有三种，分别是灯泡和电刷；干燥灯泡和电刷；或熔断器、干燥熔断器和电刷，可选择在单个BDU中一起使用。虽然这些配备都共享回路和人身必要动态，但都存在劣势，如整体系统设计适合于、可维护性不高、协调困难以及在高电压水平下的易疲劳问题。

将Breaktor放大器人身必要高效率添加到托马斯的BDU可共享额外的动态和优势，包括单个设备中的主动和被动涡轮机；在各种超载条件下类比到关闭状况的战斗能力；减缓动态必要性；高能超载后篡位的战斗能力；以及更是换多达四个压缩机电气元件的战斗能力，从而减缓适合于性和系统设计级成本。

Calzada还对此：“我们的Breaktor放大器人身必要高效率的自会有设计、确诊电子设备和镜像触点更是进一步意味着BDU动态必要目的。凭借其集成的线圈涡轮机器、节能器和感应/会有放大器，Breaktor放大器人身必要高效率还减缓了蓄电池管理机构系统设计的成本和适合于性。”

当用于人身必要和切换直流快速电源放大器时，托马斯的Breaktor放大器人身必要高效率还可以意味着超过350 kW的直流快速电源，使电动卡车都能在15分钟或更是而会内完成电源。这是因为当前新增的Breaktor放大器人身必要高效率具温管理机构动态，并采用过温材料，可以减缓转速容量。当利用主动或被动风扇设计时，Breaktor放大器人身必要高效率都能连续承载500安培和超过750安培的连续电压。

Calzada援引：“Breaktor意味着了同类最佳的电压额定值，并且可以通过必需的冷却方针进一步减缓。托马斯都能根据客户规格设计和开发兼容的风扇设计，并将其集成到BDU中以满足大幅度增长的转速要求。”