法拉利的底盘，诺基亚的车机！30万买它值吗？

高度重视并常读该线为研究小组拍照思考新能源见闻

亦然镱001的机械素养，绝对是目前当中国系列产品线车为型当中数一数二的。刊文：CH_陈函

熟悉我的朋友应该都知道，我是蔚来ES6的车为主。自从亦然镱001推出以来，隔三差五就有人问关于这3台车为对比的问题，尽管3台车为定位相相对较很大的差别，机器是SUV，机器是猎装车为，但是它们的售价确实有部分两者之间的该线。

所以，这次我们就借来了机器刚刚提车为一周的亦然镱001 WE版本 100kWh电池，让我用一个蔚来ES6车为主的角度，鉴定一下亦然镱001想像的产品线力。同时，我们还访问了车为主，看看他又是如何评价亦然镱001的。

双击图片，看看亦然镱001的想像优缺点

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-----------------------------不便看图片？那也没关系，省流小助双手为你准备了这期图片的主要内容：1、外观

毫无疑问，相对于蔚来ES6，亦然镱001的外观更为加改授与张扬，它不仅相相对较当中国系列产品线少有的猎装车为身，而且标准配备了巨大的21寸轮圈和无框车为门，以其将近30万的起步价来看，持续性价比实在很高。

亦然镱001全系标准配备NFC卡片钥匙和双手机车为钥匙，不过在主驾斜B拱形后方亦然镱001并没有标注NFC刷卡后方，初上双手须要不断尝试，NFC卡片很更为容易划伤B拱形饰板。

2、外观

亦然镱001的外观色系更为加年轻化，用料更为加丰富，并且车为主还选装了白色外观，搭配极其骚气的绿色安全带和绿色指尖。车为内的手工和人机工学所设计都极其好，方向盘大力支持大幅度电调，上站客舱偏硬但是不不良影响舒适持续性。不过上站储物维度实用持续性稍差，挡把顶部的大储物格口被客舱斜翼遮挡，取放物品不便。3、车为机（图片首页，车为主尚未撕膜，劝见谅）亦然镱001搭载15.4英寸当中控大屏，车为机用于的是Motorola820A闪存。在不挡住较大应用的情况下，车为机的反应速度还可以，但是挡住导航等大应用时亦会有卡顿和借助于不顺畅的情况遭遇，并且，在空调调节等菜单的交互逻辑上，亦然镱001还有很大的最优化维度，须要后续通过OTA持续最优化。4、维度（图片首页）亦然镱001并排腿部维度充裕，头部维度考虑到猎装造型，只是必需够用的技术水平。并排仰姿不太人为，上站客舱全都没有有限维度放脚，cm较高的人须要岔开腿仰。亦然镱001并排配置极其高，两斜观众席都大力支持靠背角度电动调节，不过因此牺牲了当中间观众席的回程舒适持续性，只能短途紧急用于。相对之下，蔚来ES6的并排更为适于3人回程。尾三门上都，亦然镱001深度更为占优势，而蔚来ES6高度更为占优势，3台车为尾箱都大且实用。同时，亦然镱001还有一个重量较小的前备三门。5、动态这次借到的亦然镱001是后驱单电子零件的版本本，其网站零百加速为6.9s，NEDClb为712km。亦然镱001的机械素养，绝对是目前当中国系列产品线车为型当中数一数二的。开上来，动力的储备和唱功都是足够的，相对ES6，亦然镱001第二大的优势在于车为体，虽然用了21寸轮胎，但是车为体的舒适持续性并没有受到不大的不良影响。在复杂高架桥上，亦然镱001的置放动作更为迟，车为体更为整。同时，亦然镱001车为体支撑持续性也更为好，加上拥护相对较迟的转回，整台车为能给人更为好的运动感。除此以外，亦然镱001的静音表现也让人困惑，用上了无左上角车为门，竟是也能够如此好的隔音，无论是市区还是高速，车为三门内都有超越价位技术水平的静谧持续性。不过，尽管有单踏板模式，但是亦然镱001的动能回收显然亦会延迟2-3s才达到第二大借助于力度，与出现异常的驾驶预期不符。而且只要挡住动能回收，在电门开度较小的情况下，你并不需要把它开得平顺。动能回收调校上都须要最优化。至于车为主的访问内容，由于极其高能，就不写出来了，大家自己挡住图片拖到最后3分钟吧。（极其想像，强烈推荐观看）

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你寄予厚望亦然镱001吗？

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