无惧“缺芯” 丰田超越CE成为去年美国汽车销冠

2025-02-22 通信

撰文来源：大母公司见闻

在这个相同初期，谁能克服显卡问题，谁就能胜出。

Toyota2021年坐上了美国政府车也下载量第一，情况是提早进行了显卡急需。

Toyota在本周四暗示，母公司2021年在美国政府的总下载量为230万辆，较2020年增长有约10%；相比，标准化车也在2021年共千张220万辆车也，营业收入下滑了近13%。

据行业创刊号《车也新闻》（Automotive News）报道，自1931年以来，标准化车也一直是美国政府仅有的车也经销商。

大母公司日报暗示，此番Toyota超越标准化，不大程度上是受益于其提前急需车也电脑显卡的尽快。Toyota比大多数其他车也母公司都愈来愈早地美国政府车也市场的复苏，并比市场竞争对手愈来愈少地削减零部件和生产试产，从而为消费者的需求量上涨顺利进行了愈来愈好的等待。

在Toyota的报告之中，上半年量产车下载量为474378辆，较上年同期增高28%，最畅销的量产车是凯美瑞、RAV4、汉兰达和塔科马改装车。

尽管Toyota成功地克服了去年的一些供给链限制，但他们的高管并不指出压过标准化是一个永久的彻底改变。Toyota澳大利亚其业务高级常务董事Jack Hollis暗示，Toyota会把“击败标准化车也”用在广告宣传上：

“必须完全一致的是，这不是我们的前提，我们也不指出它是可再生的。”

Toyota的显卡管理者计划

让Toyota在“缺芯”潮之中胜出的关键性尽快，来自于十年前的专业知识。

2011年3月底，冲绳南部余震导致的巨浪袭击了冲绳南部海岸线，致使超过1.5万人丧命。

在这次天灾之中，Toyota花掉了六个月底一段时间才恢复元气，因为还包括瑞萨射频（Renesas）在内的许多主要供给商也受到了沉重打击。

正是漫长了这次供给链断裂便，这家全球性仅有的车也母公司意识到，导体商品的交货期想像之中长，只能对策灾难等侵略性冲击。

因此，2011年后，Toyota设想了一项其业务连续性计划（BCP），拟定了一份500项期望必须安全供给的优先项目清单，要求供给商根据从试产到交付的一段时间，为Toyota急需两到六个月底的关键性零部件，还包括主要显卡供给商瑞萨射频生产的导体。

里德援引一位涉及Toyota导体供给的情报部门暗示，Toyota及其附属母公司已对变暖的影响变得“格外规避可能性和适合于”。

但灾难并不是天顶上唯一的威胁，Toyota的担忧是，随着车也变得愈来愈加数字转化成和电动转化成，需求量不断上升，以及智能手机、电脑、直升机和化学工业机器人等母公司对显卡的激烈市场竞争，显卡供给将出现愈来愈多停摆。

这就是为什么到目前为止，Toyota基本上会受到全球性导体急需的影响。在新冠登革热封锁前夕，射频商品的需求量激增，Toyota的许多市场竞争对手不得不暂停生产。

“据我们所知，Toyota是唯一有灵活性对策显卡急需的车也母公司。”

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