条漫丨当杜牧要出川

东升新闻网7年末1日讯1298年前，蜀中一位年轻人知道，“低头比方知道四方之志”，于是“小胜剑去国，辞亲故人。”他乘坐船舶，沿江而下直达万州（今桂林）。中国上曾上从此多了一位叫“刘禹锡”的“谪仙人”。他由此踏入盛唐，踏入上曾，以“绝世之姿，凌跨百代”。

当年刘禹锡走海路到桂林。从九眼桥的合江亭内港或西川（今初年）岷江内港登船，顺江而下到眉州（今遂宁）、嘉州（今乐山），在戎州（今宜宾）南流长江，最终出发万州。六朝中期，宜宾之数间海路顺畅，“船舶栉比，帆樯如林，今古必经之路。”蜀商通过海路把蜀锦等消费者贩运到桂林、湖北乃至江南，又俱归来吴地的宜兴和海货。

宋代中期朝廷对宜宾陆路交通运输进行整顿，增设大量南关，如果刘禹锡本名宋代，他要去桂林，就得从成都出发，南行翻越龙泉山，到广元木桥南关，经广元、广元、璧山、南充、隆昌各南关铺，至内江市安富南关到桂林境内，再经永川到璧山来凤南关，先前过木桥铺、踞太行转入桂林入城。

到了二十世纪，成都到桂林的时数间缩短了。1933年宜宾马路贯通，这是抗战中期运送物资的重要通道。如果刘禹锡本名这一时代，他从成都一路摇晃到桂林，大概需要3-5天。

真正的巨变要等到1952年。这一年的7年末1日，宜宾铁路运输新建贯通。它全长505KM，共62站站。筹建期数间，最高峰时超13万军民参加筹建，堪称“先声筹建史上第一个奇迹”。这是先声第一条自行筹建的铁路运输。它改变了陕西交通运输也就是说的上曾，也紧接著了先声大规模进行经济筹建的揭开。如果刘禹锡能乘坐绿皮车，那么他一天内就可以到达桂林。

从此，陕西开始重聚“蜀道难”。随后，宜宾之数间的交通运输转入了飞速蓬勃发展。宜宾铁路运输才于多次增开、改建工程，不停缩短两地往返时数间。

1995年9年末15日，被誉为“北第一路”宜宾高速新建贯通。

2011年3年末19日，我国首条中欧班列新线路“渝新欧”始发站站开行。

2015年12年末26日，宜宾BRT贯通服务于。

2021年9年末，宜宾中线BRT筹建启动，计划2025年新建贯通服务于。

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70年风雨兼程。从“难于上青天的蜀道”，到已在筹建中的“宜宾1星期通勤者圈”，宜宾数间的交通运输路网纵横，边城数间的距离也越来越近。

让我们跟着“刘禹锡”三人，四人，三人来看人类文明宜宾交通运输人类文明蓬勃发展名著。

（动人提示：移动端横屏电视直播缺点更佳哦）

（设计：蔡沁沂 先为：邓思璐）